经被头车维特尔给远远甩在了后面，彻底的拉开了一个进站窗口期。
现在维特尔的优势无比巨大，理论上不怕天气的任何变化。
事实上真的不怕吗？
面对怀特这句鼓气的话语，整个红牛策略组居然出现了一种诡异的沉默。
谁都不知道陈向北为什么敢一圈进站换上半雨胎，难道说他有提前预测的超能力，知道正赛进行到第八圈降雨会减小甚至于停雨？
亦或者说他对于比赛节奏有着绝对自信的掌控能力，不管天气变化如何车手北都能从队尾一路杀回来？
没人知道答案。
唯一能明确的信息，就是陈向北安全车换胎策略正确。
这小子真是做到了绝境逢生，硬生生给自己抠到了10秒的追击优势，否则这场比赛对他而言已经提前宣告结束了！
伴随着雨势的减弱，陈向北的速度已经开始陡增，要知道处于车阵的最后位置，前面接近二十辆赛车的飞驰，已经把行车线的积水给排到了赛道两侧。
这其实就跟开着家用车上马路没什么区别，仔细观察就能发现车辆轮胎行走的两条线路最为干燥，积水往往朝着马路两侧流淌。
这里面有道路建设期间预留的坡度，同样还有轮胎纹路带来的排水效果。
八秒差距，放在f1正常情况下算得上天堑，可是对于现在的陈向北而言，仅仅就是一个数字而已！
正赛第八圈结束，他跟格洛克的差距已经缩短到了六秒，当第九圈结束的时候，陈向北已经能在长直道看到前方维珍赛车的红色尾灯，两车差距已经缩短到了两秒左右。
意味着陈向北单圈追击了四秒！
四秒，说实话很夸张，却在f1里面并非独一无二。
曾经的塞纳、舒马赫等人，都曾做到过惊天发挥，雨战甩出过对手数秒的差距，并且这群对手还是车坛赫赫有名的世冠车手。
正因有着这种断崖式的领先，才让这两人获得了车神跟车王的头衔。
陈向北追击的对象，仅仅是垫底车队的车手，先不说格洛克的实力如何，至少维珍赛车在hr赛车面前不堪一击！
泽野弘树一直都很保守跟低调，可这一次他在车队语音里面，非常骄傲的宣称hr赛车有着第一梯队的速度，就意味着没有把维珍放在眼中。
同为围场新军车队，亦有高下之分！
望着出现在自己后方的模糊车影，虽然在轮胎飞溅的雨雾干扰下看