又是新的一天。
辛缜在承旨司处理完积压的文书，又往度支司批了几份拨款札子，看了看时辰已过午，便带着鲁大径直往御辇院去了。
沈方早早就在值房里候着，听见脚步声便三步并作两步迎出来，将辛缜请到案前，把一摞图纸一张张铺开，又忙着沏茶搬椅子，殷勤得像个刚得了夸奖的小学生。
辛缜坐下来，将图纸从头到尾仔细看了一遍。
三款商务车的设计初稿比他预期的还要出色，低配款朴素扎实，中配款典雅大方，高配款更是将宋式美学的雅致内敛发挥到了极致，而即便是最朴素扎实的低配款，放街面上去，那也是极为吸睛的存在，因为这外观设计实在是太美了！
他放下图纸，手指在其中一张图的底盘部分轻轻点了点，提出了自己的要求：“沈公事，这几款车设计得都很好，但有两个地方要统一改一改。
第一，所有的车都要做成四轮马车，不要两轮。
第二，每款车都要铺设温调管道，冷暖双管道，冬天通暖风，夏天送凉气，一车两用。”
沈方脸上的笑容微微一滞。
他没有立刻说好，也没有立刻说不好，只是拿起那张底盘图纸又看了几眼，嘴唇抿了又抿，方才斟酌着措辞开口道：“辛判官，这两条……说实话都有些难处。
您说的四轮马车，在咱们大宋不是没有，但那都是拉货的牛车、板车，求的是稳重能载，不求快。
客运马车之所以从来都是两轮，是有道理的，两轮车转向灵活，马一拉辔头，车身跟着就转过去了。
四轮车完全不一样，后面两个轮子是死的，前面两个轮子也是死的，整辆车就像一块门板搁在四个轱辘上，直着走没问题，可一旦要拐弯，前面两个轮子和后面两个轮子各走各的轨迹，硬别着劲儿，别说高速奔驰了，就是寻常路口拐个弯都费劲得很。
您要是造一辆四轮客运马车，装得倒是宽敞气派，可上了路遇到巷口拐角，马过去了，车过不去，总不能每次都让车主下来推着车屁股搬吧？”
辛缜听完，笑着点了点头。
沈方这番分析句句在理，说的都是四轮马车的致命缺陷，这个问题在这个时代确实无解，因为四轮马车转向的关键技术还没有被人发明出来。
他也不多说，直接从沈方的案头抽出一张空白纸笺，又拿起一支炭笔，伏在案上刷刷地画了起来。
他画的是一套四轮马车专用的转向机构，结构分为上下两