下辖四个核心关口，各有分工、各司其职，分别是文锦渡、罗湖、沙头角、蛇口。这四个关口是当时深港往来的主要通道，是人员和各种走私货从香港进入深圳的通路，也是海关监管的核心阵地。
文锦渡作为深港唯一通车的公路口岸，每天往来香港和深圳之间的货运车辆，就达四千余辆，关口的两边，每天都有车辆排着很长队伍。验征科的关员们查验的工作量巨大，他们只能采用常规货物抽查，而重点货物全验的办法。
来往深港之间的这些大货车司机，基本都是老油条，几乎每个人都会利用自己进出关的机会，在拿薪水之外还捞外快。香港大货车司机有不少都在深圳包养了阿二，他们的薪水上交给香港家里的老婆，而养阿二的钱，基本就靠这走水钱。
货车司机们都把夹带私货叫走水，走水赚到的外快，就叫走水钱。
两个货车司机在一起，经常就会说：“呢趟车走水，赚咗几千水钱（这趟车走私，赚了几千块走水钱）。”
货车司机走水分好几种，一种是没人委托，他自己干的，比如在手上带块崭新的手表，口袋里再藏几块，驾驶室里放两三把折叠伞，一台小收录机或者几件衣服，碰到这样的，关员们连问都懒得问，一律当没看见放行。
你要是问，他们不是说自己用的，就是告诉你，给亲戚买的。后面还有那么多车排着队，等着查验，你要是和每个司机都过不去，那这条通道就彻底过不去了。
虽然明知这些货车司机，往回走的时候，这些东西肯定已经不在驾驶室里，他们自己或者叫阿二，在深圳卖掉了。这样的走水，几乎没有风险，赚得也不多，但细水长流，每趟来每趟赚，一个月下来，至少也能把阿二的家用给赚出来。
验征科的关员，一般都把查验的重点放在后面货柜里，驾驶室只是随便看一眼，就放过。但要是哪个司机得罪了某个关员，或者发现仪表盘或者座椅沙发改动过，那关员就会让你把车开到一旁，对驾驶室进行仔细检查。
有一些胆子大的货车司机，要夹带黄金、手表和小型电子元件时，他们会把驾驶室座椅靠背拆开一道细缝，将私货裹上棉布塞进去，再用胶水粘好缝隙，表面看不出半点痕迹。或是撬开仪表盘的边缘，将小件私货藏在内部的空隙里。
像今天芳妹要来等的，司机已经和孙武谈好抽水条件，帮他们做的，是在后面货柜里夹带私货。一般司机自己没胆子做这事，一旦被查到，那就要赔个倾家荡产，风险太大。
他们这