一遍发动机的声音道：「放心，经过这半个月的针对性和极限强化改装，关键的零部件也有配件，存余量极大。只要我们自己不犯低级错误，跑完全程、甚至取得一个不错的名次，问题不大。」
这时，一名手臂上戴著袖标的工作人员跑过来，示意他们将车开到出发区排队。比赛将采取分批出发的方式，以减少起点拥堵和初期事故。
不远处临时搭建的主席台上，作为墨子学院校长与本次比赛主要推动者的徐晨，正饶有兴致地俯瞰著这片热闹的景象。
看著那些充满个人风格、甚至有些「赛博朋克」气息的参赛车辆，他仿佛看到了后世美国的废土大片一般。
坐在他身旁的金圣叹和高登则对眼前这机械的狂欢有些陌生。
金圣叹看著四周检查自己车辆的学生道：「这才是青年该有的朝气。」
高登笑道：「社长，我二人耍耍笔杆子、评点文章还行，来看这铁马奔驰、汽油轰鸣的赛事，只怕是看个热闹，门道是瞧不出几分了。」
徐晨笑著回应：「正是要借你们生花妙笔，将这赛事、将这些年轻人的创造精神，广而告之，让更多人看到、了解汽车，帮助他们创业。」
高登，金圣叹拱手：「社长既如此看重，我二人自当尽力鼓吹。」
徐晨其实是有点不满民朝汽车行业的发展。内燃机和汽车技术公布大半年以来，民朝那些实力雄厚的大商社虽然纷纷买下专利，投入了钱财来研究以内燃机为主的汽车。
但其推出的产品却大多走的是高端、奢华路线，售价动辄一两千元，甚至比许多中高档电车还贵，产能也有限。
官营汽车厂虽然试图控制成本，但效率不高，产量也上不去。整个汽车市场不温不火，有沦为富人玩具的趋势。
但徐晨的想法却是大规模的把汽车的价格打下来，弄成一种日用生活用品，取代现在还在街道上行走的马车。
他意识到，这些大船往往转向缓慢，更倾向于在已有的、利润丰厚的市场，如高端电车中深耕，缺乏颠覆现有格局、开拓全新大众市场的强烈动力。
打破僵局的力量，正来自这些没有历史包袱、充满激情、敢于试错、成本控制更灵活的年轻人和小团队。
因此，他力主并推动了这场面向高校和民间技术爱好者的拉力赛，希望能从中发现「鱼」，刺激整个行业。
比赛的赛道选在了「京津旧高速」。这条大同八年修建的道路，当时条件有限，主要是在旧官