设计师和驾驶员，都必须控制火车速度，减少火车的载重量，降低车厢与轨道之间的冲击和碰撞，以免车毁人亡。
本来应该到十九世纪五十年代，转炉炼钢法终于问世之后，钢轨和廉价的弹簧板才能普及。
届时火车的运行速度就会迎来了一次大升级。
从原本的每小时二三十公里，快速升级到了每小时四五十公里。
空车极限速度更是一路飙升，很快就突破了每小时一百公里，十九世纪末就突破了两百公里。
刘玉龙本能的觉得钢轨肯定是钢制的，所以实现了转炉炼钢法之后才开始铺设铁路。
忽略了早期铁路是铁包木、生铁铸造、轧钢制造这样一路升级进化而来的了。
大汉已经有了堪用的转炉炼钢法，已经有了钢制轨道和廉价的弹簧板。
所以从一开始就没有这种限制，火车性能可以迅速持续攀升。
所以可以预见的是，大汉的火车性能会越来越强的。
在欧洲人也搞出转炉炼钢法之前，几乎不可能追上大汉的火车升级速度。
史蒂芬森一行人看着那列运煤火车越来越近，在距离码头一公里左右的地方开始减速，滑行进入码头上的停靠点后刹停，然后开始卸载煤炭。
史蒂芬森一行人都看着这列火车的轨迹，陷入了持续的沉默之中。
所有人都开始担忧，如果大汉的火车明显强于自己的，那自己岂不是白来了？
关键是那总计数百万英镑的投资，还有满满三艘船的机械设备。
如果卖不出去的话，真的可能会血本无归啊。
就算是大部分投资都是别人的，但都是投资在史蒂芬森身上的。
如果这次投资失败，史蒂芬森自己应该不会破产，但是却可能会身败名裂啊。
史蒂芬森始终难以置信，心中不断地揣测和念叨：「这完全不正常，短短两年时间，不可能有这么大的变化。
「不列颠最好的火车，都做不到这种程度。
「这其中一定有什么问题。」
在港口领航船的指挥下，花旗国、弗朗斯、不列颠三国使团中的高级客船，陆续驶入乐亭港的客运码头，直接停靠在码头上准备下客。
随行货船和普通客船在码头周围下锚，等待后续的进一步安排。
三国使团在上海市舶司办手续的时候，上海市舶司安排了负责传讯的蒸汽帆船提前北上，将三国的公文和