手了。
他们没有任何犹豫，直接让佩雷兹进站，将佩雷兹的位置给到维斯塔潘。
但维斯塔潘此时也面临轮胎更新一些的诺里斯的威胁。
不过诺里斯的威胁没有持续多久，因为很快这家伙就自己失误了。
给维斯塔潘的压力没给到，倒是给自己的压力拉满了。
第24圈，吴轼继续维持领先。
汉密尔顿、勒克莱尔、皮亚紧随其后。
到了第五名的拉塞尔，距离吴轼已经有了11秒。
拉塞尔开着dr小火车，带着维斯塔潘、诺里斯飞奔。
在这一圈，吴轼内心出现了不安的波动。
其实早在第20圈，他就发觉了一个异常的事情—一—白胎太稳定了！
这远比他们先前预测的要更耐用。
这意味着原本不可能的一停策略实际上也是有可能的！
进一次站损失23秒，如果不换胎，衰竭后的圈速也不过1分48秒
不对，油量降低后反而会和轻微的轮胎损耗带来的圈速损失拉平。
也就是说，从头到尾这套白胎的圈速都可以维持在1分48秒前后。
甚至在后期还可以将圈速提高到1分47秒尾乃至47秒中的地步！
吴轼利用第12圈开始形成的数据进行推算。
在重油情况下，他干净圈的圈速一直控制在1分47秒850到47秒950之间。
第24圈，他的圈速才第一次因为轮胎衰减出现了变动。
但圈速也有足足1分48秒060。
而后面油量减轻后，这个圈速反倒会重新回到1分47秒尾！
「如果是新白胎呢？」
吴轼在大直道的时候，绞尽脑汁进行模拟。
他很快得出了一个预测，新白胎的圈速将可以稳定在1分46秒尾到1分47秒头
二停窗口预计将在第25圈前后。
也就是说最后一个将有19圈。
新旧白胎在这期间的时间差距是多少？
如果新白胎不能超过旧白胎25秒需要考虑重新超车的余量那么换胎可能面临亏损？
19圈拉开25秒，意味着新胎至少每圈要快13秒。
这，这似乎有些不稳啊
因为忽然察觉到了这种策略的可能，吴轼不能继续保持淡定了。
如果说进行一停策略，他需要