出消息，恩里科&183;卡迪尔也要离职。
这让吴轼、瓦塞尔都很震惊。
而梅基斯要离开的消息更是已经坐实，只是早晚的问题。
这种情况虽是预料之中，可意塔利媒体的渲染反而让人事危机远胜于法拉利的开局不利。
甚至于到后面，吴轼也被牵扯进去，不少意塔利媒体认为是车队的氛围导致吴轼的发挥失常。
吴轼看到这个消息自己都愣住了，他什么时候说过这话？
为此他不得不和瓦塞尔沟通一下，瓦塞尔也只能准备好沙乌地阿拉伯大奖赛的新闻发布会来稳定军心。
「感受到了吧？这就是法拉利。」玛蒂娜在模拟器室找了个位置坐下。
吴轼一脚刹死模拟的赛车后，从模拟器椅子上爬出来，叹了口气：「我们并不需要对社媒那么在乎，他们说他们的，我们做我们的。」
玛蒂娜无奈道：「如果我们所有人都和你这样想的，那么问题就很简单了，可惜并不是所有人都这么想的。
「不仅仅是身边这些意塔利同僚们，就连埃尔坎也天天看报纸。」
吴轼意识到体制的力量还是过于强大，心中隐隐有些担忧。
「不用太担心，混乱只是今年的，我们会想办法完成人员替换。」玛蒂娜说道。
法拉利总是身陷舆论漩涡。
而吴轼的老东家梅奔却身陷于赛车性能和资金漩涡。
托托在巴林大奖赛结束后不久，宣布将要终结「零侧箱」设计。
不过因为预算帽进一步下降，以及通胀影响，14的研发可能是个大问题，梅奔很可能直接转向15的研发。
当然，三大车队的命运总是相连，在法拉利和梅奔陷入危机的时候，红牛也遇到了些情况。
他们的「车」坏了。
维斯塔潘从萨基尔离开后，就得了肠胃炎，发烧数日。
3月16日的沙特大奖赛新闻发布会都没参加。
3月17日他堪堪来到吉达，红牛考虑替换选手参赛。
而拉塞尔则在一边煽风点火，说rb19太强了，今年23场比赛的胜利都将属于红牛！
这话虽然像是在捧杀，可怎么看起来确实有几分真实。
然后周六晚上，维斯塔潘似乎被拉塞尔奶了，q2时传动轴断裂，遗憾出局。
佩雷兹看到了分站冠军的希望，其余人看到了领奖台的机会。
结果次日