前进了站，给自己搞了套白胎出来同时也彻底掉到了队尾。
这么一来周冠宇也算是成功跻身进积分区了，不过挡得住维斯塔潘一时却不见得能挡住维斯塔潘一世，也就是说目前周冠宇至少还要想办法再往前提升一个位次才能确保车队有机会收获积分。
该怎么抉择呢？
博塔斯那边在起步损失位置后，阿尔法罗密欧在第9圈就给他安排了一个超级提前的进站，试图让他通过undercut直接错开前面这一大串拦路的慢车阵。
到了第10圈，阿罗这边突然又通过tr转告周冠宇，说他们计划在下一圈就提前进站，以此来封死被两台哈斯实施undercut的可能。
理论上这么做确实是守住积分区最稳妥的选择，但周冠宇突然想到昨天晚上束龙半是建议半是玩笑说的那些话，直接回给了车队一个否定的回答。
他现在的背后有吉利撑腰，已经不再需要向过去那样小心翼翼地迎合车队安排的每一项要求。
法拉利这一站仍旧有著不俗的速度，可汉密尔顿和两台aipe的速度当前与他却仍是半斤八两，如束龙说的那般胆子再肥一点似乎也未尝不可。
众所周知阿罗在季中的研发能力总是比较随意，赛季开始或许还有能触碰到积分区的机会，到了赛季后期往往都会一泻千里彻底拉跨。
如果此时就有机会放在自己的眼前却不去珍惜，那等到没机会的时候可不会有人停下来听你悔不当初的哭哭啼啼。
更别说阿罗这边的换胎师承法拉利总能给你整点大活，能自己掌控的命运周冠宇著实不想将主动权交到他人手里。