车的车架、车机可知，应该是2024年的，也就是重生前夕并不是说一台车穿越了，只是在“物质”层面上被合成后，复制了那个时间点的“内容”。
2：车子是插混系统，电池、电机、变速箱等部件都和当前的汽车有本质上区别，这方面虽然老牌豪车技术要差一些，但24年的矮子放在08年也是天翻地复的差距。
3：车机系统是保时捷自研的基础硬件控制平台，而后搭载了两个应用承载系统，分别是安卓auto和苹果carpy，都是专门针对车机的版本，可以切换。
写到这的时候，翟达略微停顿，决定展开一下。
在车机智能性上，保时捷这样的老牌豪华车亦算不得优秀，但对08年来说依旧是碾压的差距，哪怕它没有接入ai、自动驾驶等技术，哪怕对翟达来说能看不能用。
因为下不了应用，连不了网，目前是2g时代，而这台车最低也只能连4g，至于什么入网许可更不用说了。
该如何表达这种软件上的巨大差距呢？
24年和08年，到底差了多少？。。
这就是时代的巨大差距。
为什么翟达一直懒得换手机？
因为这个时代最高端的手机，在他眼里甚至比不过24年一两百的老年机。
还不如就山寨机用着，至少有感情加分。
：音量还大！
这台帕拉梅拉上，放2024一点不出彩，放在2008能掀翻天的“小秘密”，多得很。
车机系统，哪怕是车载的异化版安卓、苹果，领先当下十五年。
车硬件，里面电池、电机、电控、变速箱也是至少领先十年的。
倒不是说他翟达要去造汽车，那是个相当复杂的体系，堪称现代工业的集大成者，但若是能“抠”出点东西，也是极好的。
全身都是宝，且没有专利：
翟达将思路整理了一下，但依旧有一种摸不透的模糊感，感觉哪哪都能做点事，实际上却文无从下手。
有些东西并非拿到实物就能逆向出“制造技术和工艺”
他觉得这是因为自己对“工业”的了解不够深入，自身知识储备和能量不足造成的。
这样一辆车如果落到比亚蒂手里，估计分分钟开整，但对他来说，准备工作不足。
翟达沉吟片刻，看着书桌上整理出来的信息。
蹦迪灯照耀下的大脑快速思索着最后写下了一个期限