，最近的就是新加坡的实里达航空园。
老陈精神奕奕地去到休息室，等待机场办完手续才能离开。
说实话，给首富开飞机的这份工作，他是受到优待的。
一年薪水一百二十万，出差还有额外的飞行补贴，按小时算，国际长航线一趟下来，补贴能顶普通白领小半年工资。
这架庞巴迪环球6000的维护和机组配置都是顶格标准，他手下还有副驾驶和机械师各一名，都是他从部队出来后亲自挑的人。
活儿是真的轻松。
一个月飞不了几趟，大部分时间都是在地面待命。飞行计划提前一周就排好了，从不临时加塞，从不赶红眼，航线、油量、备降机场，每一个细节都按最高标准来，从来不因为省钱省时间而压缩安全余量。他有时候坐在驾驶舱里，看着窗外的云层，会想起当年在34师的日子。
转业那年同一批出来的老战友们，有的去了民航，从副驾驶重新熬起，四五十岁了还在飞国内短途，一个月拿万把块钱；
有的去了地方上的通航公司，飞农药喷洒、飞航拍测绘，风吹日晒，飞机破旧；
还有的干脆转行，去国企坐办公室，穿西装打领带，人倒是安稳了，但每次喝酒都要念叨一句“我这辈子最对不住的就是这双手，二十年练出来的本事，全废了”。
这么想来，自己真是顶幸运的，摊上这么一个又红又正，有人情味还大方的老板，还是得把活儿给干好了。
2015年1月2日，清晨六点，天色仍是灰蒙蒙的。
位于昆明东北郊野猫山下的《轰炸东京》片场外围，气温比市区更低几度，嗬气成雾。
片场外围拉起了数道警戒线，入口处有身着统一制服的安保人员值守，神色警惕，由于影片题材的极度敏感性和导演路宽一贯的作风，剧组自开机之日起就采取了近乎军事化的封闭管理，谢绝一切非必要的媒体探访和粉丝探班
这被媒体称为重现了2007年拍摄《历史的天空》时那种密不透风的状态，外界只能在剧组官方定期安排的、有严格管理的开放日，才能有限度地进入指定区域参观。
此时，片场入口外围不远处，已经晃荡着两三个身影。
他们是本地两家规模不大、但嗅觉灵敏的《春城都市报》和《滇池生活周刊》的记者，大报的记者或许还能通过正规渠道申请，或在开放日再来，但他们这种小报，拚的就是时效和“边角料”，只能指望在外围蹲守，捕捉任何可能