这一站我们的赛车没有性能优势，并且由于赛季前中期引擎故障太多，导致我们已经到了动力单元开封上限，再更换的话就要遭遇罚退的处罚。」
「经过昨天晚上车队策略组的商议，我们决定启用中等下压力调校方案，采用最硬的悬挂跟相对较高底盘高度，从而获得高速路段的尾速优势。」
真要论起对铃鹿赛道高级别方程式的熟悉程度，泽野弘树肯定是要比陈向北强很多。
他接近二十年的职业生涯，起码有一半是在铃鹿赛道度过。
并且这跟阿隆索那种十年期间每年跑一次大奖赛不同，泽野弘树属于随时随地都可以来铃鹿赛道跑两圈，这就是绝对本土车手的巨大优势！
铃鹿本身就是一条高速赛道，特别是还有着全f1速度最快的130r弯道。
过弯想要快，那么空气下压力就得强，正常情况下铃鹿赛道都是选择中高下压力调校方案。
可相应的下压力越强，想要跑得快对于赛车绝对性能的要求就更高，于是乎就出现了一个矛盾点！
hr赛车引擎绝对性能不足导致尾速相对较低，选择中高下压力调校方案弯道是快了，直道就不够快。
选择中等下压力方案，弯道抓地很吃力，直道尾速却能更快。
f1很难出现十全十美的调校，很多时候必须做出取舍，策略组在赛车性能跟车手实力之间，奥德托最终拍板选择了后者。
那就是舍弃弯道抓地力，来追求直道的尾速。
毕竟直道踩油门谁不会，只要马力够强就能力大飞砖硬吃对手，相反弯道超车则需要更强的车技。
技术层面有办法弥补，性能方面却没有办法，至于陈向北能不能用技术弥补赛车性能的短板，那就得看他自己了。
反正整个赛季下来，车队策略组对他有了绝对信心！
「没问题。」
陈向北很随意的点了点头，铃鹿赛道他确实很有把握。
「准备登车吧。」
泽野弘树也没有再多说什么，反正有三场练习赛，能不能掌控跑了才知道！
随着第一节练习赛倒计时开始，一辆辆赛车从维修通道发车，陈向北并没有着急进行练习测试，相反车队让佩雷兹先上赛道收集各项数据。
收官站陈向北是绝对的核心，不管有没有什么公平竞争的想法，车队以及佩雷兹都将绝对性的为他服务。
「空气温度11c，路面温度7c，阴天西北风二级