还是短会。
不是大会。
可这个短会比前面那种协调会更扎人。因为前面协调会，大家多少还在想怎么给自己找口子。现在不一样，前面彭三炮进去以后，谁都知道楚天河下一步就是来改规矩的。
会议室里人不算少。
顾言也在，坐在左手边，手里照样是那几张前面用过的调度表和夜间出车图。秦峰没坐太靠前，但也来了。因为这种会，表面是改流程、改夜里那套规矩，实际上是给所有人定规矩。谁再想讲“前面都这样”，后边就得先想想马志强和彭三炮现在在哪儿。
楚天河开门见山。
“前面这几天，东城段为什么会卡成那样，大家心里都清楚。”
“我今天不再讲事故，也不再讲谁责任大谁责任小。今天就讲以后江城夜里拉土，按谁的规矩走。”
这话一出来，屋里人就都绷了点。
为什么？
因为这比单说地铁还重。
前面如果只说东城段，那很多人心里想的是，反正只是这一个项目。你后边把项目安顿好，这事也许就算过去了。可楚天河现在说的是“以后江城夜里拉土按谁的规矩走”，意思就完全不一样了。
这不只是收地铁这一口。
是要把整个夜间渣运和土方调度那层影子规矩一起翻掉。
住建那边一个副局长先开口了。
“楚市长，这个方向我们支持。前面东城段这事，确实说明工地不能再各走各的。可问题是，夜里渣运和土方这口子太散，真要一刀切进统一调度，执行上会不会有点难？”
这话说得挺稳。
也不是完全没道理。
因为夜里那套路子，前面之所以长出来，就是因为大家图省事。你项目自己找车队，车队自己去找渣场和路线，口子看着很乱，可短期里好像效率还挺高。现在你突然说全进统一调度，那后边路线谁排、先后顺序怎么定、车和渣场怎么对，不是嘴上讲一讲就完的。
交警那边那个支队长也接上了。
“还有一个现实问题，很多路线前面之所以‘约定俗成’，是因为大家都已经跑顺了。你现在重新排，前期摩擦会很大。”
“什么叫摩擦？”顾言抬头问了一句。
那支队长一顿，随即说道：“就是项目和车队、渣场之间重新磨合，肯定会有磨损。”
顾言听着，就知道这人还在拿老词往回包。