的是，阳光集团的快递业务，不止扩张到了伊州，他们在宾夕法尼亚、俄亥俄、密歇根三个州的业务也已经启动。我们在当地的分公司反馈，阳光快递的‘隔日达’‘次日达’口号在当地引发了强烈的市场反应。”
“我们联合包裹，如果不尽快找到办法，必将会成为下一个……萨拉东（cedon）。”
全体，一下子安静了。
萨拉东集团。
美国历史上最大的货运公司。
然后，在去年也就是2023年，这家拥有近百年历史、上万台运输设备、三万员工的货运巨头，破产了，欠债十五亿美元，数千名司机在货运途中“被失业”。
不是被竞争对手打败的，而是被因为被一系列失败的并购、被陈旧的运营模式、被不肯改变的固执，慢慢死去。
一个个高管，脸色凝重。
别看大家平时窝里斗，但是一旦公司破产，大家都没好日子过，搞不好要去当流浪汉。
卡萝尔一脸严肃：“现在，或许我们就在走萨拉东的老路，固守旧模式。对市场变化反应迟钝，以为品牌够老、够大，就不会倒。”
“但萨拉东也这么以为，然后它破产了。”
“各位！”
“我们到了生死关头，必须要尽快找到方法。”
“大家各抒己见！”
所有人肃穆，开始思考起来。
运营总监举手：“价格战？”
此话一出，财务总监直接反对：“这个不行，他们有别的业务养着快递——清洁、汽修、外卖、保险、传媒——我们有什么？我们只有快递。”
“那服务质量竞赛呢？我们也可以提升配送时效，优化末端服务。”
“我认为可以！”
“我支持这个，但是我们要明白，要提升，就要花更多的钱，给员工好处，以及升级整个快递系统。这些都要大量的金钱去推动。”
所有人看向卡罗尔。
这里，要说到卡罗尔的典型风格——财务派/成本控制派。
（图）
她是那种账面做得漂漂亮亮，给董事会交成绩单的那种。
现在让她提高员工工资、福利？加大对效率提升的支出？
“可以。”卡萝尔咬牙道，“这方面我会支持。”
“还有一个问题。”公关总监，“品牌认知。我们在加州和纽约州做过调研，消费者对阳光快递的评价关键词是‘快’‘