设计容量20万人，547公里长，包含20个弯道。
西班牙大奖赛将从巴塞隆纳的离开也是令吴轼唏嘘，已经记不清在这里跑过多少场比赛，在这里进行了多少次季前测试。
然而世事变迁就是这般。
好在多梅尼卡利也没有否定大奖赛重回巴塞隆纳的可能性。
只是目前赛历24场比赛实在是太满了，也不知道是不是在暗示加泰隆尼亚自治区什么。
不过加泰隆尼亚自治区并没有因为这是倒数第二场比赛而敷衍了事，反倒是花费5000万欧元进行了维修区和围场建筑的翻新。
6月20日，星期四，新闻发布会召开。
阿尔品两位车手仍然在争执。
加斯利回应了奥康的说法，在镜头前非常冷淡地说到：「我觉得我们本有机会拿到第八名。
「不幸的是，埃斯特班花了两圈时间交换位置，里卡多因此拉开了两秒的差距。
「只是遗憾的是，当车队要求时，这并没有立刻发生，我们本可以争取多两分。」
奥康却不愿意再说这件事，只是说道：「我不会对这些言论发表评论。
「加拿大已经成为过去，我专注于即将到来的这个艰难周末。」
对于奥康这些话，吴轼只认同最后一句，即这个周末是艰难的。
说实话，他在法拉利的感觉有些怪怪的，可能这和他对手的变化太大有关。
即使整个周间的模拟测试中情况不错，可他和勒克莱尔却依然认为f—24在这里并不会开得很舒坦。
当然，这也有可能是因为新套件带来的变化未知。
法拉利进一步改进了底板和扩散器，目前其性能仍然有待在练习赛的时候进行测试。
和法拉利一样，在这里升级的车队不少，毕竟加泰隆尼亚赛道历来就是衡量赛车性能的一个绝佳赛道，可以完成很多测试任务。
红牛的侧箱和进气口经过了更新，横梁翼、发动机盖、后翼侧鳍都发生了变动。
小红牛的改进更为重大，直接重新设计了侧箱进气口和发动机盖，安装了新尾翼和刹车进气口。
经过这一番改动，小红牛越来越像是马丁了。
而索伯这边，周冠宇换回了过去使用的旧底盘。
各支车队各就各位，6月21日，星期五，练习赛开始。
一练时吴轼在找新车的感觉，总体而言感觉还是不错的。