利辛恩海道的岸边，就等于是掐断了奥斯坦德-泽布吕赫那些往伊普尔进攻的德玛尼亚人的陆上退路。把奥斯坦德和泽布吕赫的德玛尼亚军队与主力分割开来了。
那两个地方的德玛尼亚陆军渡过背后的弗利辛恩水道后，虽然还有陆地，但那些陆地已经是荷兰的国土，不是德玛尼亚的本土，德玛尼亚人是无法从荷兰人的领土上得到武器装备弹药补给的。
如果到时候真发生了这种情况，德玛尼亚人对伊普尔的进攻肯定会不战自退，先保住自己的后路再说。
导致德方空军力量暂时不足的另一个重要原因，是开战之初德方其实在两线作战——北边的设得兰群岛海域的海空争夺战，其实要到1月7日才结束，而现在是1月5日。
为了压制斯卡帕湾基地，彻底夺取设得兰群岛，德方把几乎所有的双发中轰和四发重轰都调过去了，还有数百架fw-159战斗机也在设得兰。
要等北线战事彻底结束，再把一部分空军力量重新转场南调，再稍微休整一两天，才能重新形成战斗力。而这么一算，至少要1月10号之后，德方才能稳住空中对抗的局面。
这是暂时的结构性调整，问题不大。
把当前的主要矛盾梳理明白后，鲁路修当机立断：「陆上战场可以先等几天，大不了我们先不进攻，跟敌人火力对耗。空中对抗要收缩，暂时不要全线和敌军对抗，大部分前线，我们可以允许敌人的飞机越境30~50公里，但绝不允许敌人越境80公里以上——
从原比利金的那慕尔省到亚琛，就只有80多公里，如果允许敌机越境80公里以上，就意味著敌人可以轰炸到我们本土后方的工业设施和物资集散地、重要火车站枢纽仓库这些了，造成的损失会比近距离轰炸前沿坚固防线大得多。如果敌人能越境150公里，那就炸到核心的鲁尔工业区了。
把敌机暂时放进来，也便于我们的对空雷达站搜集敌情、针对性部署拦截，形成局部以多打少。敌人就算飞机再多，也不可能同时大规模入境，我们的拦截战斗机的复用率、出动率就会变高，数量劣势也就被弥补了。」
塞克特上将听后，也觉得很有道理，鲁路修顺便也给凯塞林上将挂了个电话，大家在电话里磋商了相关细节，达成了新的陆空配合方略。
在空战当中，飞机数量少的一方，如果愿意把敌人稍稍放进来打、让敌人的兵力分散、作战半径拉长，敌机的实际有效滞空时间就会缩短。而内线作战、航程较近的一方，实际滞空