军工速度也就现在这样子，只相当于未来巅峰期的三分之一。1934年全年，应该可以达到巅峰期的60左右，1935年上半年，应该可以达到巅峰期的80，1935年下半年再往后，才能彻底达到巅峰。
这一切的前提还得是好好重用施佩尔查漏补缺，整顿低效，各环节都全力合作起来。
然后如果军工体系运转顺畅、没有遭到敌人明显的产业链和供应链破坏（比如没有遭到大规模战略轰炸或是切断海上贸易的原材料供应链），那么这个产能应该可以一直保持一两年——如果战争能够及时结束的话。
要是战争拖得更久，国力和民生也会枯竭。不过鲁路修相信战争不会拖到那么久的。
这样逆推换算下来，1935年上半年，德玛尼亚的飞机产能估计可以达到每月2000架单发飞机的规模（折年产2万4），1934年应该是每月1500架，而现在1933年底只有每月800架。
按照双发飞机要占用双倍产能、四发飞机要占用四倍产能换算。德玛尼亚现在每月400架单发战斗机\/攻击机、100架双发中轰\/运输、50架四发重轰\/大型运输机，差不多就能吃掉全部航空业产能了。
只要作战损失明显比这个数字少，空军就能像滚雪球一样越战越强越积累越多。
1933年底最后这段日子，先集中资源生产ju-88和he-177，单发战斗机和攻击机就先稍微停一停，维持住产线即可，但发动机资源都要往双发和四发倾斜。
……
有了充足的ju-88不断补进来，凯塞林上将的对布空袭也就能进一步放开手脚了。
在空袭完伦敦后仅仅两天，12月11日，凯塞林就组织了一波对多佛港的空袭。
随后连续三天，从12日至15日，凯塞林又让耶顺内克和里希特霍芬上校的机群分别空袭了黑斯廷斯和福克斯通锚地，最后还炸了雅茅斯锚地。
其中对雅茅斯的空袭用的老式哥达-齐柏林g8双翼轰炸机，剩下三个近的目标用的ju-88。
用g8轰炸机那次，选择了半夜投弹，因为g8轰炸机飞得比较慢，哪怕只是在海岸边的港口炸一下、便一沾即走，如果选择黎明投弹，依然有可能被敌人的角斗士战斗机追上击杀。
而另外三次ju-88的轰炸，就全部选择了黎明投弹，好稍微确保一点轰炸的视野，以便稍微瞄准一下再炸。
布列颠尼亚人的防空准备也