「在引擎企业正在攻关解决现有引擎的重大技术缺陷时，继续大规模生产有缺陷引擎、用于快速爆兵扩张空军」这种决策，对于任何一个空军将领或是军备官员而言，都是要承担巨大的责任风险的。
无论是空军司令凯塞林上将，还是军备部目前分管空军装备研产协调工作的康拉德阿尔伯特施佩尔局长，都担当不起这个责任。
所以这种决策，也只有总务大臣鲁路修本人有这个魄力去拍板了。
在鲁路修的乾纲独断之下，开战之初德方高端空军快速扩军的阻力被彻底消除，宝马和容克斯、亨克尔三家公司也不再惧怕「浪费国帑」的指控，充满干劲疯狂加班加点。
he-177四发重轰的产能，很快从原本的每月试产十几架，提升到了每月几十架，到明年年中应该就能达到每月百架以上。
ju-88双发中轰的产能，也从每月的百余架，立刻提升到了每月300架的规模，明年年中应该能突破月产500架，甚至更多。
本位面德玛尼亚的工业规模，大约是丑国的14倍左右。而丑国1933年的工业产能，相比于地球位面二战巅峰时，也差了差不多三四成——这已经考虑了本位面柯立芝靠著提前暴军工竭泽而渔的因素了。
换言之，如今德玛尼亚的总体工业规模，大致跟地球位面1943~1944年的丑国工业规模差不多，尤其电气化程度非常高。
二战中丑国巅峰时可以做到月产飞机5000架、一年60000架、每年坦克5000辆（因为地球位面丑国主要走大空军和大海军路线，地面装甲部队规模其实比露沙要弱一个数量级，丑国的资源主要砸飞机上了，没砸在装甲洪流上。露沙则是把主要工业资源都砸在几万辆坦克上了。）
如今的德玛尼亚，海陆空都得发展，所以即使总工业规模可以和1943年的丑国相比，电力和铝也足够，但飞机产能依然要比地球位面1943年的丑国少很多，剩下的资源要匀给坦克和机械化、摩托化装备。
鲁路修估计，如果充分战时动员，并且让施佩尔好好协调优化，德玛尼亚联邦的军工产能巅峰，应该在年产飞机30000架、年产坦克和装甲车15000辆、还要每年开工6艘大型战舰和30艘左右的轻巡洋舰\/一万吨护航航母、150艘左右的驱逐舰\/潜艇
不过军事动员也是要时间的，鲁路修预期要彻底完成军工动员，至少要到1935年了。
1933年的最后两个月，