也下不来，也就是折合五千万布镑。
巴格达铁路，在战争爆发前累计修了1500公里，平均每公里造价已经超过15万马克了，
后续还有900公里到巴格达，如果延到巴斯拉和科威特就再加300公里。
而且后面的平均造价肯定更高，因为有很多难啃的硬骨头，尤其穿越东托罗斯山脉那一段，每公里可能有30～50万马克。
算下来这也要好几千万布镑，这些工程每一项的造价都是以「十条胡德号」的数量级起跳的。
「看来，还要想办法帮首相再找点钱，说服他尽快先为这两条铁路和第聂伯河水电站投钱，刚果水电站可以等几年再说。
这笔钱至少也是数千万布镑\/金马克起跳的，去哪里找那么多钱呢……还得是当局自己能搞到的钱，不能打企业的主义。难道要靠动用露沙黄金还没花完的部分？」
鲁路修想了很久，忽然有个点子。
刚才他考虑这些问题时，总是想「这个项目值十几艘胡德号，那个项目值几十艘胡德号」，胡德号都成了他思考对比的计量单位了。
既然如此，为什么不劝首相趁著现在世界上其他小国还需要战列舰、巡洋舰、潜艇这些，把那些十几年后才会开战时注定过时的老船卖了呢？
老船维护保养十几年都要不少钱了，能相当于新船造价的好几成，有些没有升级潜力的东西真能卖了。
有钱可以立刻投入建设，海军每年的维护经费还能少花几千万马克，开源节流，这个帐绝对划得来。
而且几年内，敌人确实没胆子发动战争，苏伊士运河还捏在帝国手上呢。按照条约埃及地区的撤军时限是1922年12月。
就算战列舰暂时少了，敌人也不会轻举妄动。
而等德玛尼亚卖了几艘老战列舰后，这方面的国际市场肯定饱和了。
到时候他们再想卖「猎户座级」也卖不出去了。正好留著这些老船烧布丑的预算，让他们的资源利用效率再拉低一些。
就这么决定了。
不过，跟巴登首相打电话之前，鲁路修要先跟希佩尔元帅和施佩元帅通个气，好好跟他们讲明白这个道理。
不是不重视海军，只是暂时先苦一苦海军，将来会给他们更好的。
追书不迷路，收藏，随时阅读《从粉碎敦刻尔克开始》。