，扛起了1门37毫米反坦克炮。
一战的科技毕竟比二战落后了20多年，所以哪怕有鲁路修的点拨加持、以及各方面技术的补短板加速，最终也只能做到用4发超重轰去扛75毫米短管炮，炮管和发射药、后坐力都比二战时的hs-129要更弱一些。
四发机体干二十年后双发机体的活儿，质量还要打个七八折的折扣，这已经是极限了。至于航速、机体机动性和稳定性，更是被后世的hs-129攻击机所碾压。
这款「齐柏林g6」只能飞180公里时速（hs-129的反坦克炮版本时速是420公里）
重轰唯一的好处是载弹量大、载油量也大，鲁路修定设计指标的时候，就要求低载弹模式下续航2000公里以上，可以从瑞典的卑尔根港飞到丹麦的冰岛执行侦查任务并返航。
这个航程虽然还是不如飞艇，但已经比所有的双发飞机远一倍以上了。
载弹量方面，装炸弹的版本可以投2吨炸弹，装57毫米机头火炮的版本，炮和结构件重量就占去了550公斤（陆战版有800多公斤重，但一般航空化都可以省掉一些炮架和轮子防盾的重量，平均减重30），还需要多运1名装填手兼炮手，预留200公斤人员舱。
57毫米炮一共可以携带240发炮弹。
用75毫米炮时，炮本身自重高达900公斤（hs-129的75毫米炮自重达12吨，但那是要加自动装弹机的，齐柏林g6不用自动装弹机，直接在机头留1名炮手的舱位，人工装填和开炮，给人员留200多公斤余量就行）
载弹量也要对应减少几百公斤，只能携带60枚75毫米炮弹不过这个数字已经比后世hs-129攻击机的12枚要强太多了，续战能力直接强了5倍，毕竟是4发重轰。
这些轰炸机改型研发成功后，后续肯定会磨合、试产、量产。鲁路修说不定还要拿这些东西有别的用途，或许能指望它们来结束战争也未可知。
但眼下这几架原型机的最重要用途，还是赶紧部署到卑尔根，然后从卑尔根起飞，侦查冰岛和法罗群岛。
德方用飞艇中继导航，加白昼飞行，各种手段尽力加持，最后在3月24日这天，就顺利侦查到了法罗群岛的布列颠尼亚机场，并且航拍到了明显可以看出是布列颠尼亚空军型号的侦察机。
次日，德方又进一步抓获了布列颠尼亚空军在冰岛的部署，正是这些地方的侦察机，此前给德方舰队白昼突防法罗群岛封锁