哥达、齐柏林两家公司，以及从露沙挖来的西科斯基的协力合作下，于1918年3月初完成了。
随后，德方就开始量产新式重型远程轰炸机。
随后，德方就开始量产新式重型远程轰炸机。
这个新项目被命名为「齐柏林g6重型轰炸机」，同时原先德方自产的最重的轰炸机「哥达g5」轰炸机，也将在1918年4月正式停产。以后新式轰炸机就全力量产「齐柏林g6」。
这是一种博采众长，型轰炸机、和「哥达g5」轰炸机、同时也借鉴了露沙「伊利亚穆罗梅茨」重型轰炸机的集大成之作。
综合了德露双方重型飞机的科技后，「齐柏林g6」采用了「一翼半」设计，以获得比双翼机更快的速度、比单翼机更强的升力。
同时首创采用了新式铝合金张力线，来强化上下两翼之间的结构强度和稳定性——因为之前的其他软质张力骨架，难以支撑重型轰炸机上下翼不等长的结构弱点。
如今这个时代，要搞全铝合金蒙皮还有点太超前，所以只是把上下翼之间的承力骨架换成铝合金，就已经是全球独创的划时代进步了，能极大提升飞机性能。
「齐柏林g6」的翼展达到了惊人的38米，轰炸机的305米还要长很多，与「伊利亚穆罗梅茨」基本持平。
但「齐柏林g6」使用的4台最新梅赛德斯引擎动力更强，单台功率达280马力，当初「伊利亚穆罗梅茨」的4台引擎只有单台220马力。
德方1918年的最新汽油活塞发动机，能在总重基本不变的情况下，比露沙1914款引擎增加30功率，也算是战时技术飞跃了。
于是「齐柏林g6」轰炸机的最大起飞重量，一举突破了10吨！和「伊利亚穆罗梅茨」的7吨级。
而且「齐柏林g6」使用了8毫米铝合金的一体化结构座舱，部分亚型还把8毫米铝合金的包覆范围扩大到机头武器舱。
这样整机可以携带2000公斤炸弹，和「伊利亚穆罗梅茨」的800公斤载弹量翻了一倍不止。
或者可以在机头部位安装1门57毫米40倍径火炮，或是1门75毫米24倍径短管炮（管子再长发射药再多的话，机体结构承受不住开炮后坐力）。
这已经接近二战时期的hs-129对地攻击机了。hs-129靠著双发中型机体设计，扛起了1门75毫米反坦克炮，且可以携带12发炮弹。ju-87r型，则是靠著单发俯冲轰炸机机体