米「大ax」列车炮群，和280毫米列车炮群，前往加来战区助战。
岸防炮台或许限死了射角无法反制躲在侧方浅水区的驱逐舰和浅水重炮舰，但列车炮就不存在射击死角了。就算最后加来肯定要还给法兰克，那也至少让敌人再付出50万条人命和一堆战舰再说！
而且，凯特尔少将这次带去的列车炮群里，还有一些去年新造的品种，都是鲁路修当上军需次长后搞的项目。其中一款，就是240毫米铁履两用列车炮。
鲁路修研究后认为，帝国现有的280毫米列车炮，以及历史上后来的k5列车炮，虽然都射程优秀，精度惊人，火力也很猛，但280毫米的口径，实在不是一个好口径。
之前鲁路修也研究过了，240毫米左右，同样是装填技术的一档甜蜜点口径，超过了这个口径，炮弹重量就必须用吊车来装填了，所以历史上k5列车炮才慢到几分钟才打一发，关键就是吊车加机械推弹杆的组合，要求每次把炮管放平。
而把口径降低到240毫米后，炮弹重量也从280毫米的300公斤，降低到了240毫米的180公斤左右（203毫米的炮弹一般在120公斤重）。
实际上，帝国最新的240穿甲弹重188公斤，高爆弹则仅重162公斤。
鲁路修利用穿越者的丰富经验，指示克虏伯公司造了一种铝合金材质、外表包裹防磨层的较厚四人抬弹担架，担架的底部就是一个弧形凹槽，刚好和炮弹的侧面弧线基本贴合，但稍微宽一点点。
担架的头部有一个弹簧卡钳，抬起的时候卡钳会松脱，而放下的时候卡钳会自动锁紧，且锁紧的机械咬合力在300公斤以上，足以锁死放有炮弹的担架。
这样装弹的时候，四个装填手只要抬著担架，把头部卡钳对准炮尾上的锁定槽，一松手担架和炮尾就会精确咬合在一起，再用推弹杆就可以把炮弹推进去。
这样一来，省去了起重机和固定仰角推弹两大麻烦，240毫米列车炮的射速，甚至比20多年后的b-4榴弹炮都快，能够做到每分钟25发——别看b-4才203的口径，但那东西还要用起重机吊装炮弹。哪有4人抬一个300多斤的担架快。
另外，之前的280毫米列车炮，都需要2节火车车皮底盘来运输，缩小到240毫米后，还有一大好处，就是可以塞进一节火车底盘内。
240毫米列车炮连火车底盘一起，也只有65吨的总重。因为只有一节车皮，所以还可以给这个