塔，其3号炮塔也就是中部炮塔，也有其中1艘被炸烂。
倒是1号和5号、即背负式炮塔的下层那座，因为上层的掩护、一定程度上的弹道重叠，被保了下来。大海战结束后，鲁路修就建议施佩上将考虑一下军舰改造的问题，趁著火力系统被爆了一大部分，修理的时候顺便升级一下。
就像希佩尔上将的公海舰队，在去年的卑尔根大海战后，就把「国王级」和「凯撒级」的主炮都升级了。
施佩也觉得有道理，就让各战列舰舰长自行总结损坏情况，打个报告上来。
此番返航途中，鲁路修在船上闲著没事，也拿来看了，然后发现报告写得还不错。
那份「安德里亚多利亚号」舰长的报告里建议：考虑到帝国的新320炮塔比老305炮塔还要轻量化，且造型低矮，有利于压低重心，建议「安德里亚多里亚级」的主炮布局改造，未来改成4乘三联装布局，同时取消中部主炮塔，把主炮总数从13门减少到12门。
原先「安德里亚多利亚」的火炮布局是很奇葩的，3座下层炮塔三联装、2座背负炮塔双联装，9+4合计13门。
之所以背负在上面的要搞双联装，就是因为船的重心实在太高、左右横摇稳定性压不住了。但德系新炮塔结构更矮，初步核算后，换成全部三联装320也压得住重心。而且刚好这次都是背负在上面的炮塔更早被打烂，索性以后就别生产意系305或320的双联装炮塔了，只造三联装。总吨位太重超出的部分，就把中部炮塔去掉来弥补。同时中部炮塔改了后，还能腾出大片甲板空间，可以把150毫米炮廊式单装副炮，也改成1386毫米双联装炮塔式高平两用炮。
舰体中部腾出来的中部主炮塔输弹井的空间，则刚好可以容纳蒸汽轮机与动力输出轴之间的「齿轮变速箱」一如今经过两年的建设，德玛尼亚海军的主力舰齿轮变速箱科技已经有了相当的进步。采埃孚公司制造的新材料新工艺的变速箱，已经可以支持「马肯森级」战列巡洋舰换用更低的转速和更大直径的螺旋桨，进一步提升推进效率。
而「马肯森级」战巡的第一批4艘、到今年（1917）年中就要完全建成、再有几个月的海试磨合和训练，3季度结束前就能确保服役。
所以测试一下新式齿轮变速箱给老战列舰改造用，也可以积累一些宝贵经验。
还有多余的吨位，可以稍微加强核心舱段的装甲，要成本便宜的话就别拆旧装甲了，直接加强动力舱段的内部结构层。