进型f110-ge-132发动机，号称“沙漠隼”。
2003年首飞，2004年交付，单价超过8000万美金，比很多四代机都贵。
这种飞机上面的零件图纸，就算只是一小块，含金量也绝对不是那些民用航模能比的。
他眯着眼，手指点在第一个选项上。
【起落架舱门液压作动筒】
（这张是f-16c主轮舱维护照片，银色圆筒就是液压作动筒，两端铰接在舱门和机身结构上，f-16e一模一样。）
主要性能：
这玩意儿就是飞机起落架舱门的“电动门轴”。起落架要放下来，它得先把舱门推开，起落架收回去，它得把舱门拉回来关好。
听起来简单？呵，这玩意儿的难度在于，你得在几万英尺的高空，零下四五十度的环境里，在高速气流的冲击下，把一扇几百公斤重的金属舱门推得顺顺当当、关得严严实实，还不能漏气，不能卡滞，不能颤动，不能在某次降落的时候突然打不开。
f-16e的作动筒是电液伺服闭环控制的，位置传感器精度做到头发丝直径的二十分之一，从全开到全关的反应时间不到半秒。
全球生产商：
罗克韦尔·柯林斯（美国）：原厂供应商，闭着眼睛做。
穆格（美国）：全球伺服阀和作动器的大佬，给波音、空客、洛马都供货。
帕克·汉尼芬（美国）：又是美国的。
利勃海尔（德国/瑞士）：欧洲能拿得出手的一家。
川崎重工应该也可以！
国内？
中航工业旗下的xx所理论上能做，原理图、材料配方、热表处理工艺，闭门搞几年也能啃下来。
但问题是，你见过谁家给f-16e做第三方兼容件的？
美国人的航空标准il-spec，光认证文件就能堆满一整个集装箱，你花三年时间把产品做出来了，再花五年去拿适航认证？黄花菜都凉了。
这玩意儿高端，很td高端，但一卖军火的，搞个飞机舱门作动筒，是不是有点跑偏了？
pass掉！！
他手指滑到第二个选项。
【前缘襟翼丝杠副】
主要性能：
飞机的机翼前缘有一块可以上下翻动的小翼面，叫前缘襟翼。
起飞降落的时候，它伸出来，增加升力，让飞机飞得更稳。这玩意儿就是控制那块