同时和欧美日韩完全不同的是，这些人即便突然失业，并不会从整个社会系统中被抹除，他们可以降低需求，甚至回到老家。重点就在这个“回到老家”，这意味着住房、食物这种基本的生存权利，并不会成为致命破绽。于是这所有的迥异之处，让国内的“中产”总量和质量，在现有的发展水平下，是超出的。在“麦当劳”和“肯德基”都还是属于少儿“周末奖励”甚至是“生日奖励”的时期，这种美式洋快餐店的单店利润同样超模。
这一切对于外资来说，那种感觉就像去年判断本地市场潜力是十万，结果品牌营销完成的第一个月，就来了五百万的潜在客户。
有钱赚不到才是最抓狂的。
而张大象的“金桑叶”扩容，以及“十字坡”业务扩张，恰好在效率和功能上，绝对符合“市场经济”。
跟“金桑叶”的商务关系，提炼一下私人关系，根本不算什么。
这时候“张市人资”来承担一部分“猎头”的功能，一开始或许只是出于给个面子，但发现确实还行之后，“业务专业性”在商业伙伴之间的人传人现象是非常快的。
周期并非是以年为单位，甚至不是月，而是两三周甚至四五天。
也就是现在“张市人资”跟高校的合作还很浅，专注的还是技术工岗位，否则双向增幅还能更强。新郑这边主要是吃了消息不灵通的亏，不过打听到全貌，也要不了个把月，等知晓“张市人资”已经在某些行业成为隐形霸主之后，就不会有现在的疑虑，去猜“张市人资”到底有什么盈利手段。市里的会议反复讨论了许久，拿出了一个章程，就是除了矿产资源的开采资质，其余的一些工业生产资质，都可以拿出来当作筹码谈一谈。
比如说汽车生产资质，虽说普遍对民间资本不友好，可在国家层面上，已经开始讨论放宽民间资本进入汽车生产的门槛。
以前严控，那是因为汽车产业算是民生经济的基石，一定程度上还承担了相当大的国防工业压力。现在方向是“对外开放”，那么不可能只对外开放，对内肯定也是如此，只不过“对外”和“对内”是不同路线，玩法和表现形式也不同。
至少“对外”在目前来说，还是压倒性的力量，各种“合资汽车”就是代表。
新郑这边能拿得出手的汽车生产资质，主要是河南西道工业总公司掌握的几个牌子，有些就是纯代工厂，有些则是做中型客车的。
但不管哪一种，转让个几千万甚至上亿，问题不大。