这是一架机身长352米，机身高（起落架放下到垂直尾翼顶端）973米，翼展3962米，机翼面积160平方米的上单翼重型运输机。
在它的机腹下面前部是一副支柱式液压双轮起落架，使用的是重型18层低压胎。
后部是两个小车式液压起落架，每个小车上有四条重型低压胎，两边加一起一共有八个轮胎用来承载运输机降落时巨大的冲击力和刹车时的摩擦力。
这架运输机的机身前部采用了钝圆锥形，这是为了能够安装上和轰炸机同款的机载雷达。
飞机的整个前机身基本上保持了圆柱形，机身的最大外径为四米，到机尾处机身开始收缩，机身的长细比基本上在88。
机身的内部结构为48根纵向椼条，外部为15毫米厚的铝合金蒙皮。
飞机内部的舱室分为前、中、后三部分，总舱长度20米，最宽处36米，高295米。
四台2400马力的18缸星型风冷发动机悬挂在后掠角3度、几乎平直的机翼上。
它们前面那直径38米的简易三元恒距螺旋桨，在发动机的带动下将给这架飞机带来无与伦比的推力。
这架飞机的机头、机尾和机背上，还各有一座双联装127毫米航空机枪塔，作为这架飞机的自卫武器。
当这架飞机在满载的时候，它可以装载最多185吨的货物，以450公里的时速在九千米的高空飞行。
如果是装载13吨货物的话，它最高可以飞到一万一千五百米的高度，以350公里的时速飞行。
这样的高度即便是一般的战斗机想要上来也都很困难，即便是专用的截击机飞到了这个高度，在面对这架运输机自卫火力的时候，也未必是这架飞机的对手。
飞机上除了正副机长之外，还有领航员、飞行工程师和装卸长共五人，其中三人在战斗时还会兼任三座机枪塔的射手。
这架飞机的航程，是陕北所有飞机中最大的。
它在满载的时候，最大航程可以达到00公里，转场航程可以达到约12000公里。
这架飞机的性能在陈常在看来，基本上已经达到了二战后期世界运输机的最高水平。
它的整体性能已经和美国在1945年首飞的首代环球霸王-74不相上下。
只是陈常在眼前的这架运输机，由于使用的发动机功率比-74运输机上的4台普惠r-4360「黄蜂巨人」系列（单台额定3250