很多人都参与了其中。
不过陈常在最后还是把这个任务交给他的学生邹近山。
邹近山在一开始的时候就是陈常在航空实验室的第一批学生之一。
当初他的能力并不突出，悟性也并没有那么高，但是他有一个特点，那就是不管是什么问题他如果搞不明白，那他就会把这个问题当成一个必须攻下来的山头那样，就算是死了也得把它给拿下来。
而在陈常在设计第一代鲲鹏运输机的时候，因为其他人的任务都很重，苏志宏虽然可以提供他的意见，但是当时飞机制造厂的工作千千头万绪，他想全力帮助陈常在也没那么多的精力。
所以邹近山就被陈常在提成了他的第一助手，帮助陈常在全力完成鲲鹏运输机的设计细节和初期样机模型制造、风洞实验等一系列工作。
之后，邹近山就一心扑在了运输机的建造和改进工作上。这么多年来，他对于运输机的理解也越来越深刻，他带领的运输机设计团队也越来越成熟。
后来当陈常在给了他研发四发重型战略运输机的任务之后，他也没有退缩，而是直接接下了这个重担。
邹近山要说对于这个任务没有压力，那是在说假话，但是他相信自己，也相信自己的战友们一定会和自己一起攻下这个难啃的硬骨头。
在18缸星型大功率发动机成功之后，邹近山和他的团队战友们，就投入到了针对四发大型运输机的设计建造的工作之中。
在陕北的虎头雕双发战斗轰炸机成功之后，邹近山也在这架飞机上学习到了很多的经验。
在陈常在的理念中，陕航空业在发展过程中，各个机型既要有他们各自独立的地方，也得有能够互相合作的地方。
所以他手下的各个飞机设计带头人和他们的团队，在各自进行自己的设计工作的时候，每周也要在各个团队之间进行技术交流，互相启迪。
这样才能尽可能的避免出现敝帚自珍、闭门造车的情况出现。
就是在这样的情况下，邹近山的这个大型战略运输机项目虽然不能说进展一帆风顺，但也是一步一个脚印，走得非常稳健。
如今几年的努力终于快到了收获的季节，所以陈常在看着吊在半空中那架准备做最后一次静力试验的大型战略运输机，他的心里也是充满了满足感的。
陈常在再次看向手中那份只有三四页的大型战略运输机技术简述说明。
说明上详细的介绍了这架飞机的基本数据。