我命由我不由天！
在混乱和动荡里，博雷佩勒第一时间告知陆之洲消息，却没有喘息时间，滚滚热浪一波接著一波。
维特尔退赛。安全车出动。梅赛德斯奔驰维修区准备进站。
三连击！
没有留下任何喘息空间，因为维特尔在起跑大直道位置退赛，领跑的陆之洲他们全部已经经过维修区入口，但紧接登场的安全车马上带来更多冲击。
梅塞德斯奔驰马上出手。
这就是沃尔夫，领先的时候往往保守、被动；落后的时候却能够展现杀伐果决的一面第七圈而已，梅赛德斯奔驰准备进站！
在亚斯码头，前十名车手清一色采用中性胎起跑，倍耐力建议，第二十五圈到第三十圈左右进站；然后，一跑到底，普遍都是一停策略。
此时才第七圈而已，沃尔夫却准备打破僵局，而且还是在维特尔退赛的情况下，梅赛德斯奔驰转守为攻，再次展现沃尔夫的犀利和敏锐。
那么，这是真的进站，还是烟雾弹陷阱？一个算计法拉利的计谋？
此时进站，继续坚持一停策略，还是改为两停？
另外，如果真的进站，那么是汉密尔顿还是博塔斯？
托托—沃尔夫，果然名不虚传，梅赛德斯奔驰能够连续四年蝉联车队世界冠军，不止拥有一辆火星车而已。
就在维特尔意外动力单元故障过后的短短十五秒时间里，沃尔夫已经完成判断做出决策，展现杀伐果决的一面。
尤其是梅赛德斯奔驰现在两辆赛车分别占据第二、第三。刚刚的情况是法拉利一前一后包夹两辆梅赛德斯奔驰；现在却是两辆梅赛德斯奔驰携手拦截孤军奋战的法拉利，沃尔夫的策略选择性一下变多起来。
当机立断，毫不犹豫，梅赛德斯奔驰就摆出进站姿态。
刹那间，风起云涌—
——
「红牛呢？」没有犹豫，陆之洲的第一反应就是红牛。
敌人的敌人就是朋友。
尽管他和红牛没有沟通过，但他相信，霍纳不会甘于平庸地跟在后面，里卡多和维斯塔潘必然往前追击，梅赛德斯奔驰就是他们的共同对手。
果然，不出所料，无线电里传来博雷佩勒肯定的回答，「正在忙碌。」
「一组，还是两组？」陆之洲问的非常仔细。
如果双车准备安全车期间同时进站，那就必须配备第二组人员分别为不同赛车准备。