席位。
尼古拉斯—拉提菲，斯托尔之后的又一位富家少爷，本赛季在f2赛车，目前车手积分榜里排名第十一。
显而易见地，在拉提菲之外，围场里还有一大堆能力出众的车手，比如德弗里斯；可惜，德弗里斯没有一个腰缠万贯的父亲。
众所皆知，劳伦斯—斯托尔收购印度力量，从威廉士撤资，以至于这支历史悠久的车队陷入绝境。
威廉士是目前围场里唯一一支也是仅存一支个人车队，1977年由弗兰克—威廉士创立，他们在围场里书写数不胜数的辉煌，1980年到1997年之间九次登顶车队世界冠军，这一项纪录一直到后来才被法拉利打破，这是一支富有传统和历史同时又饱经风霜底蕴深厚的车队。
然而，伴随资本大量涌入围场，依靠个人资本运营的威廉士正在陷入泥沼。御三家顶级车队一个工厂可能就有三千名员工，但威廉士整个车队上上下下可能还不到三百人，资金、人手、资源严重匮乏，在这项烧钱的运动里，竞争力的下滑终究难以避免。
难以想像，上赛季威廉士依旧排名车队积分榜第五，本赛季却已经确定垫底。
劳伦斯—斯托尔的撤资更是雪上加霜，现在的威廉士迫切需要资金的注入。
所以，拉提菲填补斯托尔的空缺，也并非那么离谱。
问题在于，如果拉提菲带资进组占据威廉士的一个席位，这可能引起连锁反应，其他才华横溢却没有资金靠山的车手只能黯然转身离开，再加上f2三剑客的强势崛起，围场席位可能迎来大洗牌。
不止小车队而已，御三家的车手席位也可能卷入风暴。
其他不说，想像一下，如果拉塞尔取代博塔斯，那么博塔斯何去何从？中游车队、下游车队不心动吗？
牵一发而动全身！这就是围场。
在这样紧绷胶著的局面里，拉提菲这个从天而降的降落伞一下成为火力焦点。
一都怪陆之洲！
往年，尽管年轻新秀车手始终引人注目，围场时刻准备补充新鲜血液，但车队往往倾向于经验丰富的车手，年轻新秀需要更多成长空间；但现在陆之洲横空出世打破平衡，车队领队的想法开始发生转变。
眼前这场混乱，陆之洲至少应该负一半责任。
当沸沸扬扬的讨论围绕f2、gp3打转的时候，身为罪魁祸首的陆之洲自然而然地站在暴风眼的中心。
一个终极拷问，陆之洲是否真的能够率领法