地车，拉着一百多吨物资，开始了我国第四次南极内陆考察。
次年1月18日，让赵阳无法忘怀的一幕终于出现，队员们在距大本营60公里的地方找到了冰穹a的至高点——高程4093米。
中国人不但踏出了“人类不可接近之极”冰穹a的第一步，而且还在寒风中升起了五星红旗。
当嘹亮的国歌响彻天空，中国也终于在国际南极事务委员会赢得了在冰盖最高点建立考察站的机会。
2008年，当举国人民还在为北京奥运会成功举办而欢呼喝彩的时候，赵阳跟着中国南极内陆队再次出发，28名队员驾驶11台雪地车，装载着超过500吨的物资，经过整整20天的长途跋涉，穿越了1300多公里的雪原，成功抵达冰穹a区域。
但严峻的考验才刚刚开始，之后的20多天里，队员们克服高寒缺氧的艰苦环境，与时间赛跑，终于让我国第一座、世界第六座南极内陆考察站——昆仑站昂首在冰盖之巅。
巍巍昆仑，高耸入云，廿天成站，不世功勋。
这是赵阳在头版报道的标题栏写下的话。
昆仑站的建成，是中国南极科考的又一个里程碑，实现了从南极大陆边缘向内陆扩展的历史性跨越。
随后为了解决从中山站到昆仑站路线长、行车缓慢、风险大、效率低的问题，2014年2月8日，我国在中山站和昆仑站之间，建成了第四个考察站——泰山站。
泰山站是典型的中转枢纽站，具备科学观测、人员住宿、供电、物资储备、机械维修、通信及应急避难等功能，为长期持续开展南极科考提供了良好条件。
四座南极科考学考察站，一座北极科学考察站，中国极地实力突飞猛进，而见证了一切的赵阳也从年轻小伙成为了别人口中经验丰富的“老赵”。
三十年弹指一挥间，就连杨明和马舒舒的孩子都从大学毕业加入了海洋局从事极地科学研究工作了，赵阳却还觉得自己没学够。
这不，在一场新华社内部的业务讨论会上，他又被新鲜出炉的一份文件摘要给吸引住了。