兴微微一笑：“这是和碳矽利益一致的想法，我就是刚从比亚迪那边过来，我们都希望能借助双方在不同领域的优势进行合作，这样才能推动新能源市场与国产品牌的强大。”
徐值军连连点头，又有点遗憾的说道：“比亚迪深耕新能源多年，但这方面确实还不尽如人意，王总的步子有点慢了。”
俞兴感慨道：“都是在摸索，碳矽能有今天这样的成绩，也是带了运气的成分。”
余承东这时冒出来一句：“我是很特么的佩服俞总的，那个特么的做空真是厉害。”
他的言下之意，碳矽能有今天的成绩，离不开过山峰背后的资金助力。
这当然也是实话，只是，嘴巴有点大，含妈量有点高，与徐值军截然相反。
俞兴笑着说道：“余总的手机业务也真不错，我听说余总对造车也有点想法？华为在这方面有具体意向吗？”
他把话挑明了。
徐值军和余承东交换了个眼神。
随即，他说道：“这次请俞总过来，也是想让俞总给指点指点，我相信俞总的胸襟，也相信国内新能源市场的崛起速度一定会很快。”
徐值军如今是华为内部的造车派，其中一点重要理由便是临港碳矽所取得的巨大成功。
华为这些年在不少领域都有开拓，除了手机业务的节节升高，云计算、服务器方面也有可喜的进展，而且，内部早在2012年就成立实验室，目标就是不同领域的技术研究与突破，新能源正是其中之一。这也是徐值军喊出距离造车就差四个轮子的底气。
然而，这种造车想法的另一面正是一把手任正菲，他的一贯理念就是做平，做信息管道的铁皮，要专注于构建和强化信息传输的基础设施。
只是，一方面是华为在其他业务上的进展，一方面是任正菲确实在放权放手，也就有了新能源两种理念的交锋。
俞兴其实觉得挺有意思，如今坐在会议室里的徐值军和余承东，两人都明显想推动华为造车，但余承东后来依然是这个路线，徐值军却转到了另一个阵营。
他笑眯眯的说道：“我今天过来就是相互交流嘛，碳矽在新能源领域任重道远，就是需要汇聚国内的优秀技术。”
徐值军觉得俞总身段还挺柔软。
他在又聊了聊对新能源的想法之后再度邀请道：“俞总，我们在电车方面有些想法和实验性的技术，也是想请你看看到底合不合适，毕竞，我们在这方面完全没经验。”