海连为一体。
所以，开凿苏伊士运河本身难度并不大。
只是，苏伊士地峡两旁尽是扼守东西商路的兵家必争之地，各方势力犬牙交错、教派林立，谁都想攥住这条地中海与红海之间的咽喉命脉。
其侧翼原来是赞吉王朝，后来被大宋打了下来。
沿海散落十字军诸国残部，即耶路撒冷王国、的黎波里伯国、安条克公国，也都被大宋打了下来。
也正是因为如此，赵俣才敢动开凿苏伊士运河的心思。
不过——
苏伊士地峡北侧，核心掌控者是埃及法蒂玛王朝，苏伊士地峡、亚历山大、迪米亚特、红海北端古塞伊卜港皆在其版图内。
此时的法蒂玛虽已步入中衰，但仍掌握埃及本土、巴勒斯坦沿海与西奈全境，靠红海过境税与尼罗河粮仓支撑国力，水军常驻亚历山大与红海北口，严防外敌染指地峡。
此外，地中海深处还有拜占庭帝国与义大利海商城邦，虽然不直接占领苏伊士地峡，却以商船、佣兵、租界控制沿岸港口贸易与航权，谁掌运河，谁就被他们合纵连横针对。
赵俣给大宋水军下令，让他们西进红海，清剿地峡周边割据部族、海盗巢穴，控制亚丁、苏伊士、塞得港等要地；同时从大宋征调匠人、民夫前来开凿苏伊士运河。
为此，赵俣还从大宋征调商人前来此地，择址建立水泥厂，并从大宋本土购买了大量钢筋和炸药。
当然，远水解不了近渴，主要的匠人和民夫，赵俣还是从当地用以工代赈的方式雇佣了大量的匠人和民夫来开凿苏伊士运河。
基本上没用大宋陆军出手，仅大宋水军就将苏伊士地峡两侧的所有未臣服大宋的势力给消灭了，至少是将其赶走了。
而苏伊士运河也如期开工了。
真不怪赵俣君臣如此着急，实在是，打通这条人工水道，于大宋而言，是万世之利：
首先，大宋西征军的陆军的补给线不仅可以通过陆运，也可以通过水运，上了双保险。
关键，陆运因为偶尔会有新收复地区的反抗势力拆铁路或劫掠而影响运输。
因此，有水路运输，则完全保证了前线将士的持续战斗。
另外，大宋水军战舰可快速布防红海、地中海，控扼欧、亚、非三洲要冲，让欧洲诸国、西亚诸部再无天险可恃，大宋兵威可直抵欧洲腹心，统一寰宇的步伐再无滞碍。
更关键的是，中转关卡尽废，商税尽归大