新机车，放在这样的铁路上，速度未必会输给大汉的机车啊。
自己有机会无限制的刷新机车的速度上限了！
关键是自己身上背的几百万镑投资，也未必会亏空了，都是有机会赚钱的。
不过此时此刻，仍然有人觉得，即便是这样解释，也不够合理。
罗伯特&183;欧文在这时候开口了：「这样建造铁路，由于极其昂贵的成本，应该是无法获得利润的。
「只能依靠政府的财政支出，直接承担这样的建造成本。
「建成后应该也只能用于传递政府公文和情报。」
郑复光听完翻译，便对着欧文拱手说：「欧文先生说的不错，大汉的铁路是朝廷直接出资，格物院直接承担建设的。
「从采矿到冶炼到铺设，包括机械加工和生产，都是格物院负责。
「目前这些铁路确实只用于朝廷公务和军事事务。」
郑复光这次的回答翻译过去，现场又是一阵非常意外的议论。
此时的欧美大部分国家，朝廷所需的各种东西，基本都是直接采购的。
就算是铁路建设，各国朝廷也是提供补贴，让商人组织建设。
王室和朝廷自行生产和建设的东西通常都是小东西。
在大汉就反过来了，大汉朝廷所需的大部分规模较大的东西，都是朝廷直接组织人员去生产和建设的。
直接面向民间采购的东西，反而是一些不起眼的常见物品。
欧文听完之后同样非常的意外：「大汉政府出资？大汉皇家学会承担建设？直接出钱雇佣工人吗？
「那学会每个月会给工人多少工钱？」
郑复光仔细回想了一下，这件事情应该不算是保密事项：「大汉朝廷的工人不能算是雇佣。
「大汉立国之后，太祖高皇帝整理天下土地，均分授予天下百姓耕种。
「但授田的百姓需要定期为朝廷出力做工。
「基本上是每一万个家庭，每次派出一千个人，到矿山和工厂劳作。
「每三个月换一次人，每两年一次循环。
「工作期间，朝廷每个月给每个工人发一贯钱，这是补贴而不是工钱。
「工作结束后，工人回乡的时候，皇帝会给他们一些赏赐。
「有煤炭、铁锭、布匹、粮食、油脂、牲畜等生活材料，还有刀剑、盔甲、
厨具、农具的半成品胚料等等。