第60章 工艺升级的逻辑
刘玉龙听着郑复光的说明，心中就基本有了判断：「震动应该是传动轴和舰体共振，传动轴不可能做到绝对笔直完美。
「先调整转动频率，如果能解决，那就不是轴本身的问题。
「共振问题难以快速找到答案，避开震动的特定的频率就行了。
「螺旋桨转速与航速不匹配，应该是螺旋桨本身的形态设计不合理。
「没有办法简单解决，只能多做实验，根据反馈做调整，慢慢找合适形态。
「钢铁舰体的腐蚀问题，解决的思路是对的。
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「等着冶金司调制合适的不锈钢，化工司调制有用的防锈漆吧。
「包铜不行的的话，不锈钢里面可加点铜试试效果，能想到的法子都试试。
「现在有转炉炼钢法了，可以随时用各种材料调配合金。
「至于其他的问题，大部分应该都是机械加工精度不达标导致的了。
「蒸汽轮机这个东西，原理确实非常的简单，非常简单粗暴。
「所以理论上功率上限极高，远高于往复式蒸汽机。
「但凡是看上去简单粗暴的东西，想要把规模做到足够大的话，对生产加工精度要求往往都比较高。
「与此同时，蒸汽轮机原理简单，但多层轮机的结构却绝对算不上简单。
「最麻烦的就是那数量众多的精钢叶片了，它们要在一个大轴上均匀的持续高速旋转，每分钟有上万转。
「若是大轴本身有轻微的扭曲，或者同一圈的叶片之间有细微的差异，就可能突然故障甚至解体。
「机械加工精度达不到，油封和空气密封效果也好不了————」
郑复光没有提密封结构的问题，刘玉龙觉得不可能完全没问题。
可能是工匠们意识不到其中存在问题。
这种密封结构本身就考虑了渗漏问题，油液和空气缓慢泄漏被视为正常现象。
生产加工技术水平的高低，只影响油液和空气泄漏的速度而已。
就算泄漏的速度稍微快一点，也能维持正常工作。
密封所用的这点油液，在大型船舶的载荷中，所占的比例是微乎其微的。
关键是油封外面还有一层空气密封，空气密封更是无所谓泄漏了。
密封的效果差一点，就是船尾始终都在缓慢地