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要知道，国内从最初开始搞涡扇发动机，是一点基础都没有的。
就因为基础差，引进了贝斯的全套生产技术跟工艺，到现在都还没有完全消化掉技术。
歼轰—8飞豹迟迟无法大规模列装，根源就在发动机。
「钴基高温合金的成本还是太高了。而且钴资源稀少，生产成本高——加上里面的一些稀士元素——」
谢威叹了口气。
设计不行，生产工艺不行，加工工艺不行，即使有他开外挂，用一些在这年头属于绝对尖端的材料，使用寿命依然没法跟国际上的普通镍基高温合金长。
「我们在努力，之前没有任何资料可以借鉴，这今年的进步很快。」
张总很清楚谢威为什么皱眉。
集中国内最强科研能力，不计成本地投入研发，结果依然没法跟国际上普通的比。
这十年来，涡扇—6g已经生产了17个批次。
每个批次至少4台。
而单台生产成本到现在已经超过1600万！
投入跟产出实在是不成比例了。
「铸造使用粉末冶金，目前3d列印技术不成熟，雷射的温度达不到，在加工时候内部压力控制也不够精确————如果工艺突破，涡扇—6g的使用寿命，从理论上讲，会超过3000小时————」
担心谢威失望，在目前又能从苏联引进先进的发动机，怕谢威最终说服哈工大甚至国防科工委不再继续投入，张总急忙向谢威介绍前景。
涡扇—6g，本来就是下马的项目。
当初歼—9下马，涡扇—6性能不足，涡扇—6g的性能可以满足歼—10的使用需求，最终才由哈工大投资，继续改进。
在rd—33发动机运到黎阳厂后，加上703所的核心机对经费需求也越来越大，整个厂上下都担心会影响到涡扇—6g的前景。
谢威从库房出来，看了看正在装配的发动机，开口问道：「数位化检测、控制系统的新型号，进度如何？」
「目前还没完全设计完成。要实时监控整个发动机所有工作状态，并且反馈到战机上，整个系统工程非常庞大————进展很慢————」
张总尴尬地回答。
目前他们的主要工作就是继续改进涡扇—6g。
涡扇—10核心机的进度一旦超过涡扇—6g，这款从64年开始立项，搞了20多年的发动机，就真的不再有