“vulcan，全球限量24台，这辆是北美配额之一。
它需要专业的赛道运输、维护团队，以及相应的驾驶培训。
如果您确定，我会立刻与阿斯顿&183;马丁的特别项目组联系，为您安排包括驾驶课程在内的一整套服务。”
陈诚点了点头。
无法合法上路，是纯粹为顶级赛道日或私人赛道准备的终极玩具。
330万美元的售价，虽然是天花板的级别，但陈诚一想到账户里那近一亿美金，似乎也没啥大问题。
毕竟，他的新车库，还远未填满，也需要一些不同性格的成员。
视线从 vulcan 身上移开，不可避免地，
他看向了展厅另一个无法忽视的区域——那一抹跃马的标志。
法拉利。
法拉利展区，自然是以 488 gtb、gtc4sso 等主流在售车型为主，
或许还有一台特别版的 488 pista 作为性能担当。
但陈诚知道，对于这个品牌而言，真正的明珠，永远不在寻常展厅轻易示人。
普通的富豪，哪怕你拿着再多的现金，没有法拉利官方认可的资格，连排队的机会都没有。
这种基于品牌历史和客户忠诚度构建的封闭式特权体系，是法拉利独有的游戏规则。
陈诚微微蹙了下眉。这种感觉他并不喜欢。
不是买不起，而是那种被排除在某个预设圈子之外、需要先去证明自己配得上的规则，
他想起自己那位精明能干、人脉广阔的经纪人安德鲁。
是时候给安德鲁找点新业务了。
陈诚暗自思忖，或许可以通过环球音乐的渠道，或者某些高端的品牌联名、慈善合作机会，
与法拉利北美甚至意大利总部建立一些对等的、非单纯购车的关系。
他不需要低声下气地去求一个配额，他更倾向于创造一种让法拉利也觉得值得与他合作的价值。
音乐、文化影响力、以及他此刻代表的某种正确且强大的公众形象，未尝不能成为一种新的筹码。
当然，这需要策略和时间。
想到这里，陈诚收回了目光。今天的收获已经足够丰厚了。
他对一直保持适当距离陪同的大卫再次点了点头，便径直走向出口。
大卫立刻快步上前，亲自为他拉开玻璃门，并递上一张质地特殊的名片：