眼睛里有光。
当民航机长的工资是更高，但开客机哪有开战斗机快乐呢！
人还是要有些追求的，金钱代表不了一切。
但做自己喜欢做的事还能赚到钱，那可就太棒了。
“奥列格？”
“他真名叫什么来著？对，是奥利弗。”
原来九十年代就流行这种特色取名法，夏或当年还是在夏洛克和雨果中纠结了一会儿才选择的雨果，没曾想德国人取俄罗斯名字也是一样的。
“可惜你们都被国防军炒了魷鱼，如果有个再次驾驶米格—29的机会摆在你和奥列格面前，不知道你们会做出什么选择。”
夏或假设性的询问道。
“这还用犹豫嘛，当然是开战斗机了，钱挣多少才挣的完，支点可是我们的青春啊！”
是的，从航校毕业到结婚生子是他们这帮“俄罗斯人”永远都回不去的青春。
但只要坐回米格—29的驾驶舱，重新握住操作杆，时光在那一刻会和拥有系统的夏或一样倒流。
確认了这一点后，夏老板也再无顾虑。
都立志要做古董军火商了，没个几十架古董战斗机可不行。
它们可以是二战的，也可以是冷战的，只要法规允许，咱就可以建立二十一世纪的民间飞行俱乐部。
至於某些人会不会產生无端联想，他只能说一切都是巧合。
“美国人收藏了两位数的老支点，相比较之下，欧洲的富豪就太低调了，他们更热衷二战活塞螺旋桨战斗机的收藏，冷战喷气式战斗机只有少数几个人以企业的形式专门运营，而我认识的一位霍普先生，他收藏飞机更多的是手办性质，並不要求航空器还保留恢復到適航状態的能力。”
夏或紧跟著聊到了私人战斗机的市场行情。
不管是活塞螺旋桨，还是喷气机，都是美国佬的强项。
欧洲这边弱，但也意味发展潜力更高。
夏或觉得可以先从租赁体验入手，后续再推广购买代持业务。
是的，不需要法律上的拥有，只要协议上註明了买家拥有该机的每日24小时体验权就能让很多人放下顾虑。
欧洲这边的玩法还是和北美不一样的，这边高调的人比较少。
大部分的富豪更愿意隱身在普通人中，就像德国某位零售巨头施瓦茨流出的照片都没几张，低调的就像不存在这个人一样。
在这个强调企业家个人魅力带动公