能跟有关部门汇报一下这个情况？」
「恐怕不行，中铁公司虽然已经改制了，但是去年人家还叫铁道部，主管单位还是国务院，商业上的事情总不能把官司打到国务院去吧，而且12306除了飞星支付之外，还可以用网银支付，严格来说并不能算是垄断。」
听到这个回答，pony最终也只能叹了一口气。
「还是派人到中铁公司游说一下，争取尽量让财付通早一点接入12306支付渠道，另外叫人盯住阿里的支付宝那边，我就不信他们会对这件事情无动于衷。
12306的票务暂时接入不了的话，我们还可以联系一下航空公司和各地的汽车公司，能把飞机票和汽车票包揽了也行。」
陈一丹把事情应了下来，不过两人都知道，与遍及全国的铁路网络比起来，国内的航班和汽车无论是服务人次还是交易额度都完全不是一个级别的。
这半年时间对火车网上购票的独占，足够让飞星支付与财付通拉开极大的差距，更加让他们无法接受的是，一旦大众习惯了通过飞信购买火车票，就会形成极大的惯性，就算到时候微信同样打通的购票渠道，也很难把用户从飞信那边拉过来。
其实李兴汉是想要把12306票务结算的独占期设置为一年时间的，只不过中铁公司那边觉得独占太久影响不好，所以才缩短到了半年。
不过这也没关系，普通人购买火车票的频率并不算高，平均一年也就买个3~4次票，对提升飞星支付的使用频率的帮助并不算很大，能够靠着半年的独占获得用户数量就行了。
提升飞星支付的使用频率还得靠其他的使用场景。
比如说话费充值。
大部分人都不会一次充值太多的话费，这也就意味着对于普通手机用户来说，至少每个月都要进行一次话费充值。
要是能够在飞信上实现话费充值功能，就把几个月甚至半年才会使用一次的频率提升到了每个月一次。
新飞信在与米聊合并之后，移动公司掌握了星汉网络公司大概12的股份，李兴汉想要打通移动的话费充值渠道自然是一件很容易的事情。
电信和联通在即将建设的4g网络中，会与星汉科技产生大量的合作，许多通讯技术的专利还需要星汉科技协助，自然也不会拒绝飞信接入话费充值渠道。
现在双方大致的合作条款都已经谈好了，飞信计划在10月份的版本更新中在pc端上线话费充值功能。
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