经赚翻了。」
「谁说不是呢！不只是徐安邦，宁德的那个曾琉这段时间也混得风生水起，请说在德国拿下了宝马和大众汽车的电池订单，这出口的生意花的事人民币，赚的是欧元，不知道有多赚钱。
这都是靠着那家星汉科技在赚钱呀！」
想到这，曾永孝忍不住想到了他曾经的那个女儿。
早知道跟则星汉科技混这么有钱途，他当时就应该去找程美虹修复关系的。
跟钱比起来，这点面子算得了什么呢？
两兄弟不约而同地叹了一口气，决定还是先去找徐安邦问一问。
正在被他们念叨的曾琉正在与李兴汉通着电话，汇报宁德时代最近这段时间的发展情况。
宁德时代这几个月的发展情况确实能用红火来形容。
但与外界知晓的不同，宁德时代的主要利润来源并非是欧洲车企的订单。
因为宝马、大众等一种欧洲车企电动车项目立项虽然很早，但几乎都处理研发中，量产是遥遥无期的事情。
光靠着研发实验，又能用的了多少动力电池呢？
所以说这些车企的电车订单基本上也就是聊胜于无，给宁德时代带来的帮助主要还是品牌背书和合作研发。
倒是国内的几家客车公司听到宁德时代击败了松下拿下欧洲车企的电池订单，赶过来追加了不少订单，其中宇通客车表现得最为积极。
毕竟lf0001的性能足够优秀，能够把宇通客车的续航里程从150公里提升到220公里左右，让宇通客车在大城市的远程公交线路中更加有竞争力。
不过客车电池的订单还不是大头，获益最丰厚的还得属储能系统。
光伏系统发出来的电肯定无法立马全部消耗掉，大部分都需要储存下来。
每100的光伏系统，就需要至少搭配120储能系统。
算下来，星汉光能每收获一个地产羡慕的订单，其中至少有30~50万是用在储能系统上面的。
更绝的是，在接下来的4g网络建设中，很多地处偏僻的4g基站需要用光伏系统供电，即便不需要光伏供电的基站，也需要储能系统作为备用能源，以防电网断电。
作为中国通信技术产业联盟的主导单位，星汉科技想要拿下储能系统的订单，其他公司也不敢有什么意见。
在接下来一年的时间里，最少会建设50万个4g基站，三年之内会有200万个基站建成，这