去六场比赛，包含一场冲刺赛，佩雷兹仅仅获得了16个积分！
霍纳在赛后依然帮助佩雷兹说话，表示这个周末确实没人对切科微笑。
但如果一停时雨下得多点，佩雷兹是有可能成为逆袭比赛的英雄！
（乐扣、皮亚：啊对对对！）
相较于霍纳的关怀，马尔科就显得过于冷漠了。
这位老人宣布，夏休期间将更新红牛车手的未来，对于他们来说，佩雷兹的合同可以直接撕毁！
如此高压的氛围，佩大师只怕也是痛苦不堪。
可这就是f1，比拼的不仅仅是车技，更是承压下的稳定性。
佩雷兹没有辩解什么，但网上有人认为这是红牛特调车的资源倾向导致的。
rb20现在只适合维斯塔潘，不适合佩雷兹，这不是车手的技术差别如此之大，而是车队导致的问题。
只不过现在这些声量依然较小，并没有成为主流。
现在f1社媒舆论中主流的讨论是：
英国大奖赛的结束让人们忽然意识到，维斯塔潘不是那个令人嫌弃的「夺冠者」，吴轼才是！
很多人从2023年的恐怖赛季苏醒过来，哀嚎着自己竟然忘记了2015—2021年。
不过由于法拉利的加成，很多车迷们的心态却不是「嫌弃夺冠无趣」，而是想看看，法拉利和吴轼真的能够托举完这整个2024年吗？
有认为能的，也有说不能的。
前者那吴轼的职业生涯举例子，后者拿法拉利的历年经历来反驳。
双方吵得那是难解难分。
因为现在变数太多，何种可能都正走在路上。
对于自己可能会被掷于舆论中心，吴轼是早有准备的。
比起这些无所谓的事情，他更关心法拉利未来的走向。
在回调到伊莫拉配置后，法拉利的升级计划重新开始。
因为瓦塞尔的施压和催促，研发部门拼命赶进度，直接在匈牙利拿出了四套空气动力学套件。
嗯，既然无法分辨方向，就把自己的想法全部拿出来，让两位车手用练习赛去尝试好了。
吴轼对此乐见其成，伊莫拉的设置真的越来越落后了，英国大奖赛要不是有雨，他就是个五六名的档次！
经过测试车手先行测试后，吴轼和勒克莱尔一起完成了四个空力套件的最终模拟测试。
结果可以说是有喜有忧，不过具