掉位置吧。
从日本离开时，吴轼蹭了一下潘子的飞机，他比较累，上了飞机就睡觉。
反倒是里卡多、诺里斯很ppy。
等回到了英国，吴轼再独自转机前往了马拉内罗，他之所以这么赶，主要是为了回去和露易丝聚一聚。
从这个赛季比赛开始后，他就忙得不着家了，即使露易丝入职法拉利民用车部门时，他也没去打招呼。
而在吴轼和露易丝过着二人世界的时候，围场里依然嘈杂。
4月11日，日本大奖赛结束四天后，阿隆索和阿斯顿&183;马丁宣布延长合作，大概要持续到2026年。
这个消息着实令人震惊，因为先前不管是红牛还是梅赛德斯，其实都在和阿隆索交涉。
不管阿斯顿&183;马丁今年表现的多好，大家依然不认为马丁是能够和红牛、梅奔相提并论的。
所以大家对于忽然宣布消息感觉不可置信。
不过仔细思考过来，这种情况也是正常的。
即使阿隆索的经纪人弗拉维奥&183;布里亚托利在三月份就和托托见过面，考虑替换汉密尔顿的事情。
但托托也承认，阿隆索其实和汉密尔顿、赛恩斯、安东内利处于同一优先级o
吴轼当时听闻这个消息，就认为托托是绝对不会签下阿隆索的。
因为从新世纪一路走过来的人们都不会忘记一件事情，那就是阿隆索的政治斗争可不是小打小闹。
说的就是头哥在迈凯伦和法拉利时的事情。
这样一位在政治上难以驾驭的车手，肯定不符合托托的想法。
而且，阿隆索本身或许也不太稀罕梅奔，因为13以来，梅奔显然陷入了困境之中。
虽然没人会怀疑梅奔能否重回巅峰，但阿隆索今年7月份就43岁了，他没有时间再陪梅奔重回巅峰。
至于红牛，阿隆索确实很有想法，然而他给出的条件非常苛刻。
他不是去替换佩雷兹的，而是去替换维斯塔潘的，不然他不会去红牛。
显然，在前两年间，维斯塔潘已经证明了他的实力，并不是每位车手都愿意和他做队友的。
所以阿隆索和梅奔、红牛谈崩是正常的。
阿斯顿&183;马丁目前也在想办法进入头部车队行列。
在银石扩充的研发部门，以及大肆招揽其余车队的研发核心人物，都证明了劳伦斯&183;斯托罗尔的野