结，因为灰蒙蒙的天看起来要下雨了。
他如果再耽误时间，真怕一场雨下下来。
铃鹿是条高速弯与低速弯密切结合的赛道，非常需要下压力。
同时又因为高速，对车身的低阻要求非常高。
可以说综合性非常强，对赛车的空动设计要求异常之高。
吴轼将意见提出，随即车队就开始调整车辆设置。
后翼试着牺牲低阻来提高下压力，而后悬架则尽量调硬，轮胎胎压也略微检查了下。
调整了一段时间后，吴轼重新上场，发现赛车变得更难开了，但是速度明显有所提高，这并不矛盾。
很快，fp1结束。
维斯塔潘以1分30秒056的成绩位居全场第一，佩雷兹落后0181秒位列第二。
吴轼落后佩雷兹0011位于第三，显然他在后半段略微找到了速度。
勒克莱尔则遇到了更严重的问题，他没有适应吴轼的调校，也没有找到符合他期望的设置。
所以最终落后了维斯塔潘05秒的差距，哪怕练习赛的速度不真实，可这也依然落后太多。
两辆梅赛德斯表现的都比勒克莱尔好，不过迈凯伦似乎遇到了法拉利同款问题，在一练没有什么速度。
结果等到二练时，下雨了，车手们没法上场测试不需要的数据。
皮亚斯特里在本节练习赛结束前，象征性的刷了个最快圈，1分34秒725。
这场雨无疑耽误了众多车手的准备。
不过也没办法，大家只能等到周六的三练来进行最后的调整了。
周六，经过昨天一晚上的风吹以及早上的太阳，赛道已经变干。
车手们重新上场来完成昨天缺少的圈速。
不过随着大家开始提速，法拉利又发现了问题，那就是下压力够了，导致极速不够从而导致单圈速度不够。
这又是排位赛、正赛调校偏向的区分，吴轼面对这个问题，直接选择了正赛调校设置。
而勒克莱尔则与他相反，实在是他的单圈速度显得有些慢，排在了全场第十名，他不得不偏向于单圈。
维斯塔潘跑得很顺，以1分29秒563获得第一名。
佩雷兹落后0269秒在他身后。
三、四名被两辆梅赛德斯拿到手。
吴轼位居第五，落后维斯塔潘0488秒。
两辆迈凯伦也找到了速度，位居第