特里在阿尔品，如果阿隆索没有离开，皮亚是不是还要坐一年冷板凳？
可一年时间的变数非常多，皮亚坐冷板凳可能会直接把自己的职业生涯坐死。
没有车手愿意坐以待毙。
另外一边，里卡多的离去已成定局，迈凯伦展现的无情充分说明了，围场里永远是利益大于情感。
情感好只是没有利益冲突而已罢了。
比利时之后，大奖赛来到荷兰。
维斯塔潘的夺冠之路略有波澜，可没有人能够阻止他。
当他以慢悠悠的速度冲过终点线时，赛道旁的烟花齐射，荷兰老乡们将橙色烟雾弄得到处都是。
吴轼则在安全车出来后，自作主张进站换胎，这让他赢得了亚军。
勒克莱尔总算是重回领奖台，拿到了季军。
这场比赛法拉利不是没有整活，而是换了个车手调校。
他们给赛恩斯来了个127秒的换胎，终于让人们想起了法拉利小丑的原型。
并且他们还将螺栓枪扔在了地面，被随后出来的佩雷兹压到，给佩雷兹吓死了。
荷兰大奖赛的胜利进一步巩固了维斯塔潘的领先优势。
不过荷兰大奖赛结束后没多久，不知道从哪儿出来了一篇新闻。
该新闻指出吴轼对于梅奔采取激进的研发路线并不满意，但是托托和研发团队忽视了这位最年轻的世界冠军的意见。
初看到这条新闻的时候，吴轼就知道肯定是梅奔自己人泄露出去的。
至于这个自己人为什么要泄露，他就不清楚了。
而后，梅奔出场表示，对于13后续的研发方向研发团队非常重视，认为这个理念仍然存在大量的可挖掘空间。
梅奔会扩展该理念的深度和宽度，今年他们到现在为止取得的成绩足以证明他们并没有走错路。
梅奔的发言让还埋头在工厂里干活的吴轼意识到了个事情。
他说梅奔为什么不愿意放弃零侧箱，搞半天是他跑得太好了是吧！
他认为他应该帮助梅赛德斯扭转这个想法，所以决定进行最后一次提议。
显然，这次提议和以往一样，被托托搪塞过去。
吴轼只能继续保持希望，祈祷梅奔真可以扭转这个设计吧。
他的祈祷显然不能违反物理规则和科技水平。
月11日这个充满故事的日子里，意塔利大奖赛在蒙扎赛道举办。