了简讯，说12月在沙特的吉达赛道见。
显然，确认了席位的周冠宇非常兴奋。
吴轼在自己的社媒上发文表示庆贺之后，也开始准备起卡达大奖赛来。
可好消息似乎总伴随着坏消息，吴轼从克莱尔那里得知消息，威廉士爵士的身体情况急转直下。
吴轼听到长叹口气，威廉士爵士的身体越来越差是在2020年就开始的事情o
现在克莱尔给他发消息，只能证明一个事情
他表示大奖赛结束后他会去看看爵士。
现在也只能这样了。
与比赛无关的消息在新闻发布会后吴轼就将其全部埋在了心底，把精力完全放到了赛车上。
卡达大奖赛是为了取代两年没有举行的澳大利亚大奖赛，也就是说今年是首届卡达大奖赛。
卢塞尔赛道位于新城鲁塞尔，主要为摩托爱好者熟知。
因为其早在2004年开始一直就是举办摩托车大奖赛的地方。
在这条永久性赛道，几乎只看得中高速弯道，这也就意味着比赛时对车手的体能是个重大考验。
而车手在这里将面临的难题也不仅仅是抵抗g值，还有高温、轮胎管理等等。
只是比赛还没开始，霍纳又开始搞事情，他对巴西站碰撞事故的判罚并不认可，要求fia启动听证会程序。
托托欣然迎战，不仅仅表示吴轼被维斯塔潘撞了出去，更是指责维斯塔潘第48圈逼迫刘易斯的行为也是违规的！
这场听证会上两人是辩得面红耳赤。
只不过赛会依然维持了巴西的判罚。
结果听证会一结束，霍纳再度指责梅奔在drs上作弊。
给出了些没什幺用的数据，比如说在在墨西哥，梅奔快了红牛14kph，在巴西，梅奔更是快了27kph。
托托理都没有理霍纳，由工程总监安德鲁&183;肖夫林来回答了这个问题。
「首先，当时是因为两颗松动的螺丝导致尾翼右侧出现了轻微缝隙。
「其次，距离标准值我们仅仅超出02毫米，这个数字相对于85毫米来说显得不值一提。
「最后，就我们而言，我们对我们的车非常满意。
「我们邀请fia来审阅，他们没有发现我们的设计有任何问题。」
说完这些，安德鲁还不忘嘲讽一句：「我们不禁会想，按照目前发展情况，这个激动人心的赛季结