因为玛蒂娜年初的时候还是挺看好法拉利的，现在却憔悴了。
这就是法拉利吗？
太可怕了。
在这几场大奖赛期间也发生了许多事情，索伯被瑞士的长弓金融收购，这让索伯有足够的资金继续立足于f1。
同时，在匈牙利站的时候，因为无线电禁令问题，国际汽联引发了不满。
包括汉密尔顿在内的车手都遭遇过比赛过程中的车辆故障，本可以通过和车队沟通减少故障的影响，结果却因为无线电禁令无法进行任何操作。
大部分人认为混动时代，车辆如此复杂，不允许赛道工程师告知车手要如何调整复杂的参数将导致赛车无法发挥性能。
但国际汽联还是在严格处理无线电的事情。
这并没有被缓解。
不过到了德国大奖赛的时候，无线电禁令经过战略小组投票将被取消。
当然，起跑圈依然不允许赛道工程师指导车手进行起步，比赛过程其余时候将不再限制。
整个夏休期间围场里几乎毫无动静，吴轼也确定了这个赛季无法争冠后，开始为自己的业务添砖加瓦。
和阿隆索的合作细节敲定，第一批招收的卡丁车学员也已经到位。
他就分别到法国和意塔利去给这些小朋友们上了课，以此强化自身影响力。
同时他也算是去轮岗，参与了公司运营流程，加深自己对几家公司的了解。
这些事情做起来不比开车轻松。
好在国内那边，凌慷愿意加入并长期在ws racg中发展。
两人是卡丁车时期就认识的哥们，这些年除了比赛外，也联系的不少。
很快，夏休期过去。
halo系统正式确定，不过计划推出时间延迟，将在2018年正式推出。
比利时大奖赛到来，吴轼算是见识了一把橙色烟雾海洋。
维斯塔潘晋升大红牛后，取得了两个亚军，这个成就足以证明他的实力。
所以在比利时大奖赛当天，接近两万荷兰人赶来，为维斯塔潘加油。
同时，拥有比利时国籍的维斯塔潘也接受了当地人的追捧。
可惜这场比赛潘子发挥不算好——又用极具争议的驾驶方式引发了公众舆论，他接连和维特尔和kii发生了些不愉快。
事后维斯塔潘非常强硬的说道：
“考虑到他们的经验，我认为他们应该为制造这样的