了笑道：“沉稳也是追求世界冠军路上的必备品质，我正在磨链它。”
回到维修区里，吴軾和马萨击掌並握手，说道：
“抱歉。”
马萨立马拉住了他的手，说道：
“你想道歉？道什么歉？这不是我的事情不是吗？一个美好的愿望而已，我自己都没有实现，更不会说去抱怨另外一个人了。”
“哈哈，那是我想多了。”吴軾笑著和马萨拥抱。
事实上，如果一开始就採取三停战略，他会猛烈进攻kii，说不定就有机会超过，然后去摸一摸维特尔了。
但比赛这种事情，总在马后炮说怎样怎样是没有意义的。
毕竟每场比赛的条件情况都不一样，成功者都是千篇一律——车又快又稳，人也又快又稳，策略还是又快又稳。
而落后者的原因却是千奇百怪。
“阿布达比，等你的好消息，我可要准备好好庆祝庆祝了。”
马萨拍拍吴軾的背，看著他的脸说道。
吴軾点头，说道：
“当然，阿布达比，我记得那里。”
“你已经去过了？”
“那倒没有，只是收官站总归是记得的。”
吴軾笑了笑。
这时，领奖台那边传来了欢呼声，不用看也知道，那是法拉利在庆祝维特尔的又一个领奖台。
“嘿，你们都在这里？”这时候，戴夫走了过来。
“怎么了？看你脸色似乎不太好。”马萨问道。
“是有个坏消息，我们得到了国际汽联的消息，你的右后轮在起跑时温度过高。”戴夫无奈说道。
“这怎么可能？”
马萨的第一反应是不信，但隨即就笑著摇了摇头，说道：
“幸好他们说的不是吴軾的轮胎。”
吴軾也是摇摇头，这些东西车手只能等著听个结果了。
比赛结束三个小时后，国际汽联依然决定取消马萨的成绩。
因为他们拿到的数据指明马萨轮胎137度，而允许的温度是110度。
即使赛后威廉士一直在申诉，认为是国际汽联的数据错误，却並没有被认可。
在等待收官站——阿布达比大奖赛到来前，国际汽联依然在想法设法改变f1。
他们提出由独立的引擎製造商来製造“替代引擎”的想法，认为可以凭藉这个方法平衡大赛中四家品牌的影响力。