他是在13圈时完成了一停，并且换上的是白胎。
也就是说，一套白胎仅仅跑了20圈。
换上的黄胎显然没法继续跑完36圈，必然选择三停。
事实上，根据大多车手的轮胎衰竭情况来看，三停策略就是这些早换胎车手的策略。
这站极其依赖空力套件。
过弯时空力带来的下压力不够，就会过多使用轮胎的机械抓地力，轮胎的快速衰减不可避免。
这和赛车有关系，也和车手们驾驶车辆的习惯、技术有关。
里卡多的衰减速度就远比科维亚特慢，总不能说一辆红牛两个调性吧？
第34、35两圈，格罗斯让、巴顿也进站了。
他们两人也是属于早换胎的。
36圈，霍肯伯格、阿隆索、赛恩斯进站。
37圈，维斯塔潘进站。
这批一停人员不管换上的是白胎还是黄胎，都选择了进站。
阿隆索的旧黄胎换下来检测后发现，已经存在漏气情况。
吴轼和威廉姆斯策略组又陷入了犹豫状态。
他其实40圈左右，也好换胎了，走三停策略。
可里卡多一直跟在他后面，如果直接换胎必然导致位置的损失。
因此他决定让这套白胎发挥出应有的作用。
为了守住第五位，必须拦截里卡多。
第41圈，kii突然和车队说道：“感觉车辆损失了些马力，速度在变慢。”
这话一出，汉密尔顿不久后就收到了来自bono的告知：
“刘易斯，前方的kii遇到了些情况，他的速度可能会出现下降，你需要做好准备。”
“py。”
老汉的回复简短有力，他被困太久了。
他现在追回一个位置，就能少落后队友些积分，多追近些吴轼的积分。
两者相加之下，他自然迫不及待期望能够拿到kii的位置。
这样一来，他才有机会去和自己的队友battle。
他和罗斯伯格这站的策略完全一致，都是黄黄白二停结束。
“kii在三练时车辆就出现了些状况，不清楚现在遇到的情况是否和当时是一样的。”
“对，kii在排位赛时候就认为动力系统的一些问题，导致了他排位赛不太理想。”
“只希望这个问题不是什么大问题吧，不然好不容易