能会考虑这种问题。
但弗兰茨不同，他必须考虑这些情况。最好的办法就是用正规煤炭企业来代替小煤窑。
帝国允许私人经营煤矿，只不过安全和管理标准要向帝国矿场看齐，同时接受监督。
鲁尔区的煤炭完全可以撑起一整个完整的工业系统，这是波西米亚和神罗任何一处地区都做不到的。
时间也该进入到大炼钢铁的时代了，弗兰茨正好接着这个机会进行转型。这样既不会辜负了鲁尔区的自然禀赋，也不会如历史上一样让一切都太过畸形。
而且现在重点是要解决北德意志地区，更确切点是普鲁士的问题，鲁尔区的开发便成了破局的关键所在。
除此之外改造本身既是促进就业，也是在做大蛋糕。
整个德意志地区的技术都明显落后于奥地利，装备之后可以让其效率大大提升，同时经过整合之后资源的优势也可以更好发挥。
要装备就要生产装备，还可以刺激生产端，生产端也同样需要资源才能生产，这样一切就能形成闭环。
同样需要改造的还有铁路，曾经弗里德里希&183;李斯特抓住了普鲁士在国防上的痛点，将普鲁士引上了不同的铁轨。
与普鲁士采用相同轨距的地区还不少，这实际上增加了不少交通成本，而且也不利于团结。
万一帝国需要镇压某地的叛乱时，这些乱七八糟的轨距会成为相当大的麻烦。
除了改造本身，神罗的铁路网也需要重新完善。
铁路就像是国家的血管这句话一点也没有说错，没有铁路想要优化整个国家的资源配置是几乎不可能的。
如果仅靠骡马，运输的损耗可能比贸易本身的利润都要高，尤其是煤炭、铁矿之类的资源。
建设铁路本身不但需要大量人力，还需要大量的物力，这样既解决了就业，又解决了生产和需求问题。
需求是可以被创造出来，只不过有些是有利的，有些是有害的。
区别利害就是弗兰茨的工作了，不过作为一个穿越者，这正是他所擅长的。
基建是一个国家的根本，同时也是解决就业的一大利器。道路、桥梁、卫生、消防、
医院、学校、监狱、火车站、码头全部都要向奥地利看齐。
再加上城区改造、河道治理、防洪工程、各种管道系统，眼下闲出来的工人便完全不够用了。
基建很多时候对于国家政府来说就是万能药，它既