，作为这个类型的发明者，克莱斯勒，准确的说就是这位总裁带队勾勒出来的这个车型，定义为迷你厢式货车。
van就是各种美剧里面看到犯罪分子开着哗啦一声拉开侧门抢劫的那种厢式货车，包括内地看到的海狮，港区古惑仔喜欢冲出来一堆西瓜刀的面包车都属于这个类别。
但别家都做成了平头面包车，是这位总裁别出心裁的带队设计成前面有点发动机舱。
这样这车就既有家用车的造型，又有后面宽大空间，能满足家庭主妇和普通公司需求。
算是个客货两用、公私兼用的跨界车。
让卫东是听老婆手写出来解释，才知道是这个意思。
他就反手写上「suv」和「pv」两个单词。
所以说坐到对面哪有这些交流。
总裁都瞟着的，马上问他解释下。
其实这六个字母里，让卫东真的只知道那个s是运动的意思。
但后来这俩分类确实太出名了，停车场听过太多。
所以现在也硬着头皮解释下：「实际上在中国人的语境里，我们把切诺基定义成suv，就是运动型多功能汽车，这种运动型越野车和牧马人有区别……」
废话，suv这个词儿就是1975年的第一代切诺基提出来，平京产的这款是第二代。
洋人们还鼓掌，对对对，我们也是这幺认为。
jeep这个品牌也是克莱斯勒前年才收购，某种意义上让卫东比他们还先参与jeep，所以居然没听出什幺问题。
只有柯林斯在边角悄悄懵逼加敬仰，他和让卫东都属于jeep的老人，现在看起来皮特发达，才有他的未来。
鼓掌就是他带动的。
总裁强调重点解释pv。
让卫东继续瞎掰：「小型……多功能汽车，这车的特点就是多功能，克莱斯勒绝对拓展出了一片新天地，但我给总裁先生表达的就是，现在卖得好是因为没对手，一旦其他品牌意识到这块肥肉，这个分类将陷入一片苦战，目前的优势将化为乌有！」
其实上次在底特律让卫东就感觉到，六十多岁的总裁太装腔作势了。
后来在hk随手买了他的自传翻看，才估摸着要幺是被福特解雇，让这位变得比较拿架子，要幺就是他到克莱斯勒又大获成功，彻底成为权威。
周围人都有点捧着下不来。
现在就有人瞥了总裁好几眼，才装着刚想起来：「通用前