第51章 CFD气动验算(3 / 3)

最大的优势。

如果靠自己大脑验算,哪怕多轴无人机的气动布局简单了几个量级,但想要确保自己有足够的精神,不至于因为消耗太大的大脑精力,导致无精打采被张霞丽死亡凝视,这个工作量怎么也得耗费四天的课余时间。

而有了这个超算帮忙,这个验算的工作量两个小时就能完成。

他只要输入多轴无人机的参数和气动公式,让超算完成中间枯燥的验算过程,再根据超算的验算结果完成下一步的优化,再次输入优化的参数进行验算……

“验算的过程就是一个机械的活计,重点核心是怎么通过验算得出的数据,对气动设计进行下一步的优化。”

“多轴无人机的电动螺旋桨,还有直升飞机的螺旋桨,在某种意义上可以视作一个无限涵道的航空引擎,一个没有边界,没有外壳,整个天空都是它的外涵道。”

“不过这个外涵道没有边界,但螺旋桨的气动效应却有边界。”

“螺旋桨搅动的空气在一定时间里能波及多大范围,造成多大的影响,这是有一个明显分界线。”

林东打着哈欠脑海闪过一个个念头,但手里的动作却没丝毫停歇,每次在数据验算出来第一瞬间,新的优化参数就已经开始输入。

因为螺旋桨没有外壳,这等于是一个没有边界的外涵道,桨叶旋转可以带动更多的气体。

那么根据牛顿第二定律,带动了多少的气体就产生多少反推力,螺旋桨引擎的动力效率要明显优于任何喷气式发动机。

但也因为没有涵道外壳的压力约束,螺旋桨的桨尖接近音速时效率就会急剧下降。

这也决定了螺旋桨式的飞行器,速度上限通常都在800公里/小时,最高极速也不超过880公里/小时。

“最后一组,搞定!”

等太阳移到西山顶,林东完成最后一组数据的验算,打印图纸过去旁边的工作台,然后拿出几大块peek特种工程塑料跟一系列的加工工具。

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