子弹，德黑兰生产手枪步枪等小型零件以及火药。大不里士军工厂应该是伊朗最成功的工厂了，从1844年成立到现在，大小炮弹可月产1万多个，小型火炮一个月也能生产七八门，这些用于军队评价也很高。
以军工厂为龙头，大不里士再次设立了钢铁厂，利用阿塞拜疆当地生产的煤和铁生产生铁和钢。成品会送入军工厂和铁路局成为原料，因为这两个用途，让钢铁厂一直保持盈利。
铁路方面，德黑兰—大不里士铁路已经完成三分之一。其他地方铁路也在进行建设，从德黑兰到阿巴斯港的铁路也提上日程，因此划拨给交通方面的资金有四分之三都投入铁路中。
但铁路充其量在主要城市和港口之间连接，广大的乡村地区还是土路，能有平整的路已经算好的了。
恺加王朝成立后曾经恢复了一些被破坏的道路系统，但对于国土面积来说不值一提。大部分地区还是土路，遇到雨天就会变得泥泞难行，而且由于缺乏有效的城市规划和维护，街道状况陈旧破败，给人们的出行带来了极大的不便。
所以公路的建设也开始提上日程，这也是从英国学来的。利用轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面比土基道路更耐用、泥泞更少。
虽然工业化已经开始，但伊朗现在最重要的经济还是农业。所以伊朗也拨款修建农业设施和投资农业科技来提升产量，而获得土地和自由的农民也开始选择种植经济作物。
马赞德兰种上了棉花和可可，阿巴丹地区则种上了咖啡树，而在不能种植小麦的地方则种上了马铃薯，根据上面的说法，这个也可以吃，而且食材可塑性还挺强。
新型作物改变了伊朗的农业结构，也增加了农民的收入。土地改革后，地主为了增加土地产出被迫采取更多先进设施，同时利用手中的资金投资工厂或者存入银行，这对伊朗的经济有很大的帮助。
不仅是地主，那些部落也是如此。通过强制定居来迫使他们找一条别的赚钱方法，通过饲养牛羊等牲畜来为市场提供肉类和羊毛。一部分用来满足民众需求，另一部分用来出口。
而在外交方面，伊朗开出了历史上第一笔国外贷款:希瓦的统治者向伊朗银行贷款20万里亚尔，用他们的工商业税做抵押。这也是伊朗的一个进步，他们也开始用经济手段控制吞并其他国家了。
伊朗商人也在中亚地区活跃，甚至超过了俄国商人。当然这里也没有多少俄国人，他们基本在北方的哈萨克地区活跃。
俄国积